小米用户称天冷前轮转向会发出「咯噔」声，官方称是正常现象，车企口中的「阿克曼角」现象到底是怎么回事？

正好我办公桌上有书，我油车起步也跳胎「咯噔」，小米官方没骗人：

阿克曼的原理我就不多说了，此话题下有更多老师给出更专业解读。

「咯噔」意味着轮胎出现了侧向滑动，而我人在广州，N标PZ4是半热熔配方，有效抓地的温度要比买菜胎高很多，冬夏都响。

越是赛化的车辆，低速行驶时越是多这种奇奇怪怪的“异响”，因为它真的不是用来跑街的。

每台车的阿克曼角不是固定的，比如我跑赛道的车，阿克曼修正比会低于50%，以便提升最大侧向加速度，拉出1.3G横向G值，小米这玩意冬季低速会响，同理；这种阿克曼角设定下，我车子在低速大角度工况下产生自转向效应，方向盘不会自动回正，还会被吸入更大转向角（对买菜车用户而言匪夷所思）。

我拿来买菜的XT4为了减少低速大角度转向时的轮胎磨损和自转向效应，阿克曼修正比就很高，接近90%，它在任何季节都不会「咯噔」，更不可能自行吸入更大转向角。

阿克曼修正比越小越赛化，赛车还可以是负值的；修正比越接近正100%越买菜，买菜车越接近理想转角，基本不跳胎。

再说一遍：越赛化的车，越多“异响”，越不适合给走肾黄毛拿去酒吧门前接捞女。

虽然我对数码品牌无感，却很高兴见到他们接过了日渐式微的性能品牌的全民科普公益担子，让越来越多中国人了解到汽车重工业不是“一个标值10万”的情怀行业，物理是物理，力学是力学，同款橡胶不会因为装给丰田就自动降解，同型号钢不会因为装给问界就比玄铁剑更硬更爱国。

我这些10W+回答里面，有一句话被转发最多——冷嘲热讽小米没用，只会凸显出自己不太了解大马力车客群运营的事，也没当过大马力车车主。

垂直媒体公益岗位全数裁员后，汽车圈基本就剩下纯广告了，一台车的缺点都只能在另一台车的车评找到，更别说无偿科普。

我这种实名讨厌粗粮品牌的人，认为这个连几十块小电器都造不明白的品牌，在做一件很伟大的事。

如果有企业肯放下高高在上的优越感，跟你详细解释一个事，教会你一点进步小技巧，你最好感谢他的温和与大方。这是充满戾气的时代，紧缺的品质。