未来二十年，内燃机最有可能在哪些领域继续存在？

在电池能量密度难题解决之前，内燃机会一直装在大车里，并非改个名字叫“增程器”就不是内燃机了，加92的就得算。

配置竞赛大前提下，车往着美国二战后“黄金时代”的5.5米长度发展，3吨一台的绿牌，若仅用电池不用内燃机，无法解决续航。

即使快充闪充技术已经阶段性突破，还是很多人抱着“虽然99%时间用不上，但不能没有”心态去选车。

为何不能光叠电池能量就解决3吨车的续航问题呢？因为你会用更多电能去运载叠上去的电池组，越叠甲效率越低，用于运载人和行李的电能比例越低。

啥时解决？等赛车领域几乎全电动化了，民用领域的内燃机也没存在必要了。

很多消费者没明白一件事：赛车不只是看个乐子，它是前沿技术的校验场所，涡轮增压、干式油底壳、全铝、碳纤维、双离合、能量回收、主动式空力、合成燃料、防火阻燃材料、轮毂电机……可都是先找敢死队去跑圈，人没死，就量产。

连赛场验证都无法通过的手搓技术，怎么可能量产出来一年卖300万套系统给大家？但凡召回一次，车企就得倒闭。