如何看待5年减少9000座加油站？补能未来会不会反而成了油车的劣势？出现有车没地方加油的尴尬？

因为加油站的高净值用户在快速流失，都换新能源汽车了。

现在行业内有个话术：

如果你一年跑不了1万公里，还是买个燃油车吧，买电车省油不省钱。

这种燃油车给自己强行挽尊的话术，想想就挺有意思。

那我们今天就这个话术展开说说。

一年两箱油的选手，是每年长假期间必被人们调侃的对象。

燃油车高昂的使用成本，催生了大量这类用户。大家是否发现，风和日丽的天气，路况都很好，路路通畅，而一旦遇到下雨、下雪的天气，路况就会变得非常拥堵，路上的车肉眼可见的翻倍的增多了，还会遇到各种开车非常生疏的司机。这些有着好几年驾龄的新手，一出来，那简直了，给原本就拥堵的交通雪上加霜。

日常生活中，我们也经常见一些现象：就很多家庭，车能不开就不开。从小被教育过日子要精打细算，燃油车在市区开，1公里将近1块钱，天天开这东西，忒败家。敞开了用，一个月1000块的油费根本打不住，而普通人的月薪里，拢共几个1000？

对很多家庭来说，燃油车属于“储备”工具，而非必须工具。平时能不用就不用，只有遇到天不好、要出远门、过年过节要带很多礼品访友时，才会动用一下。

话说回来，谁买了车不想天天开着享受啊？谁不想花了大十几万的工具物尽其用啊？骑着电单车风吹日晒和开车能比吗？可国内这油价，允许普通人敞开了开吗？

从燃油车换购电车的用户，都表示年里程有了大幅增加，很多人年里程甚至翻倍。有很多人把平时代步用的电动自行车卖了，只开车了。

那么，在说“一年跑不了1万公里，还是买个燃油车，买电车省油不省钱。”的时候，是不是意味着，这个社会上，用车频次高、里程多、天天开着车跑的用户，越来越多的人投入到新能源汽车的怀抱了？

如今营运车辆还有多少燃油车？如今单位天天跑业务的车辆是不是正在快速的更迭到新能源汽车？公务用车是不是也在大规模的更迭到新能源汽车？

是不是意味着，加油站的高净值客户在快速的减少？虽然燃油车的总的保有量并没有显著下跌，但是很多加油站的业务已经出现明显下滑了？

根据二八定律，以前20%的燃油车能贡献80%的营业额，另外80%的燃油车只能贡献20%的营业额。如今，那20%的燃油车，有相当一部分用户已经换成电车充电开了，他们永远都不会再回来加油了。虽然路上依然还有80%多的燃油车在跑，但是加油站的营业额要下降多少，还需要多说什么吗？

一名滴滴司机一个月要跑差不多1万多公里，加油至少5000块钱，而家用车用户，很多一年也才1万公里，加油5000块钱。对加油站而言，少1位营运车用户，就相当于少了十几个普通用户，而且是永久的失去。

对于一个店面来说，如果永久性的失去30%的营业额，那就是灭顶之灾。利润率甚至会变成负的，从持续盈利变成持续亏损，结局只能一个：关门。因为很多加油站，是根据当年这个路段的车流量来建设的，一旦车流量大幅减少，加油站只能关门。

对一个大型产业来说，如果是低频次、低消费总量的用户为主的时候，这个产业的体量当然是要萎缩的。

一旦门店数量开始萎缩，整个行业就会进入恶性循环。加油体验变差，导致越来越多的用户选新能源汽车，这就导致加油站进一步减少，加油的便利性和体验进一步变差。

这个过程，会在未来5年，持续加速，而且不是线性加速，而是指数级的。