如何看待5年减少9000座加油站？补能未来会不会反而成了油车的劣势？出现有车没地方加油的尴尬？

有可能会出现。

以前路边到处是加油站，是因为那块地除了盖加油站，干别的都不赚钱。

很多人觉得，油车加油快，五分钟搞定。

但这个五分钟的前提是，你家门口五公里内就有一个加油站。如果加油站的数量跌破一个临界点，这个优势就彻底崩了。

补能这件事，拼的是网络密度。

电车充电慢，这是事实。

但是充电桩它是一种寄生的策略，它不需要专门去一个地方，它可以在商场停车场、写字楼地下室，甚至你自己家的车位上。它占的是碎片的、没人要的空间。

加油站不行。它得符合高等级的消防要求，得有巨大的地下储油罐，还得有专门的进出通道。

随着油车保有量开始走下坡路，加油站的单店利润会缩得很快。

这种生意的固定成本太高了，租金、人工、维护，少几个客户，可能就开始亏钱。一旦亏钱，老板的第一反应不是涨价，而是把这块地卖了，或者改成充电站、便利店，咖啡店。

到时候可能会出现这样一种状况。

你要加油，得先开车跑十公里，到了地方还得排队。

因为附近的加油站都关了，所有油车都挤在那剩下的一两家里。原本五分钟能解决的事，最后加上往返路程和排队，可能得耗一个小时。

这时候，电车充电慢那个短板，反而被抹平了。

尤其是那些住在县城或者郊区的人，在偏远地方，一旦周边的油车密度下降到养不活一个站，那个站说撤就撤，绝对不会跟你讲什么情怀。

这种消失是不可逆的。

这就好比当年的胶卷相机，不是因为胶卷拍得不好，而是因为你家楼下再也找不到一家能冲洗照片的店了。

胶卷销量减少，用户减少，冲洗店减少，这更加导致用户减少，然后胶片就没落了。