油车预计多长时间会被完全淘汰？

7月12日更新一下

动车站出租车的入口到乘客上车区大概有四五百米远，可容纳五六十辆车排队。人少的时候从入口到上车区起来可能需要排队2-3小时才能排到到乘客上车区。

比如这个油车出租车司机，只有上客区150米范围内有遮挡，其余三四百米都是露天区域。司机为了省油费(每公里约0.5元），都是挂空挡用手动慢慢推车到上客区。大夏天37°也是手动推车，推个几米就往有遮挡的区域休息会。如果是上客很快的时候，他才会启动发动机往前挪车。如果是电车的话，一般都是开着空调，也有部分司机会关掉空调，只有在挪车的时候才启动。司机说在静止状态下，开空调一个小时会影响20公里左右的续航，所以也有个别电车司机也舍不得开空调，怕影响续航。一天充电25元电费左右。标称400公里续航的电车，一般可以开280公里左右。如果短途比较多的话，可以开300多公里。

以下原答案:

至少在网约车方面99.9％都淘汰了。在动车站上班，前段时间负责网约车候客区秩序维护。我没入职前，以为可能还有1%的油车跑网约车。进入动车站工作后，在网约车入口栏杆处，特地数了一天。一天进场约2000辆车，其中蓝色牌子的车只有两辆，分别是雷凌双擎和卡罗拉双擎。

据观察，本地网约车里面约35％是比亚迪(比亚迪里面约80％是秦，10％元plus)，30％埃安，5％零跑，8％北汽，5％(哪吒+威马)。

看过专门跑网约车里面最贵的可能是小鹏M03(极个别)零跑C10，东风eπ007。

然后女司机现在也很多，可能占比也有7％左右了。特别是年轻的女司机也有。

另外，咨询司机乘客费用。出租车打表的话起步价2公里7元，之后8公里内每公里1.8元超过8公里后每公里2.7元，网约车中午时段1公里约1.5-1.8元。

幸好网约车区域现在电车为主。停车场区域都是人声鼎沸，没有发动机的噪音。接到乘客后，也是可以极速起步，30秒内离开停车场。难以想象，如果现在网约车还是是油车接送乘客，执勤人员估计会神经衰弱。

顺带补充一下，出租车现在也是99.9％都是电动车了。目前每日进动车站的出租车，每天也有800-1000辆，入职一个月到现在只看到3辆油车。问司机为什么不转为电动车。司机说，快退休了，不打算转电动车了。

之前的出租车都是加气的，每公里成本是0.2-0.3元左右。因为现在大部分出租车网约车都是电车，所以加气站也关闭了。所以出租车没地方加气，改为加油，加油的成本是每公里0.6元左右。民营加油站的油虽然比较低，但是因为分布比较偏远，且油车空运成本太高，所以出租车油车司机还是选择中石化和中石油加油。

司机说，现在出租车司机80％都是选择自己购买车辆，车辆只能在出租车平台公司指定的5个品牌里面选择，有比亚迪，现代，北汽等等，价格都在14万左右，同等配置比市面流通的车型贵2-3万元，每年保险1.5万，每月缴纳500元的管理费，8年报废后报废补贴1万元左右。如果选择租赁平台的车辆，12小时的费用在120元左右(24小时200元）。出租车也可以接网约车的单，但是只能接滴滴平台，抽佣是10％比网约车的30％低，但是派发的订单量很少。

电车出租车司机每月硬成本就在2000元左右+每公里约5分钱(家充5分，外面充电桩1毛多)的电费，油车出租车司机每月硬成本在2000元左右+每公里5毛的油费(截至2026年3月9日，92油价7.6元了，估计要6毛钱每公里了)。

再扯一点别的。加油站。我家附近7公里内有两家民营加油站，最开始两家加油站都是租赁给PT人经营。一般租赁油站都是5-10年。现在两家油站租赁合同到期后。一家由油站老板自己经营，另外一家油站转租给中石化了。