为什么很多人一坐电车网约车就晕车？有哪些好的缓解办法？

主要是驾驶习惯的问题。

平价网约车司机只负责把你从A点运到B点，至于怎么运的你别管。因此电车网约车司机通常会把动能回收开到最大，他们认为这样可以更省电。动能回收开到最大的后果是只要一抬加速踏板，电机就开始反拖发电，最大减速度能到-0.3G。

但是为什么你晕，司机不晕呢？往下看：

首先，司机已经熟悉自己车的减速度了，而且什么时候抬脚他自己清楚，大脑中有了预先准备，眩晕感就会轻很多。相比之下，乘客是没有这个预判的，每次减速可以说都是惊喜，没有预判的情况下，耳蜗和大脑就只能被动处理，所以容易晕。

其次，跟坐的位置有关。坐在后排的乘客比坐在前排的乘客更容易晕，原因是车辆减速时，前悬压缩，后悬舒张，表现为车辆“点头”。其几何运动中心更靠近前排，也就是更倾向于“以前排为圆心转动”，所以后排乘客的纵向运动幅度要大于前排乘客。

除此之外还有用车强度的问题，跟电不电车关系不大。网约车里程数非常高，用车强度大，且经常重载、走烂路。悬架的避震器是有可能提前耗尽寿命的，表现为避震器漏油。避震器失效后，就拉不住弹簧了，因此过沟过起伏路的时候，车辆会反反复复上下浮动，也会加大晕车感。

如果buff叠满，一个司机开着最大动能回收、脚脚狠踩、底盘原厂调校偏软、避震器还失效的电车网约车，坐起来是非常难受的，这时候别说踩刹车，哪怕仅收起电门踏板，后屁股都会因为动能回收抬起来。

但是司机不在乎，他在几何黄金位，而且早就适应了。