燃油车到底有哪些地方还能吸引你？

刚换了一个油车。

我多次说过，电力，电控，电动机都是好东西，但是电池这玩意真不是好东西。本人从事发电行业20余年，深知储电这个事情实在是不划算的。为什么发电厂都是需要多少电发多少电？如果电网不需要这么多电，大型火力发电厂需要进行效率极低的深度调峰，就是比如说能带60万负荷机组只带个16/7万，煤耗增加，水质恶化，还带来一大堆诸如水冷壁热应力导致的寿命下降检修周期缩短之类的毛病。甚至每年节假日都要停一堆机组，因为没人用电了，节假日快结束再费劲吧啦的全部启动起来，有时候实在顶不住，早上8点停机，晚上20点再启动起来。启一个机24小时，成本几十万，就这也不说把发出来的电存起来用。为啥？就因为用电池来储电性价比特别差呗。

曾经还有人设想，说我们中国造这么多风电光电，但是风光这不是不稳定么，那么有风有光用不掉的时候想办法储电，等没风没光向电网送电，岂不美哉。

听起来这很靠谱吧？实操起来就没有那么美好了，想搞上规模的话，这个路线可以说是行不通的，知道为啥行不通吗？因为大规模储电这个事情非常不靠谱，成本怎么算怎么亏，用身边的例子说吧，比如说我们电厂，偶尔开玩笑就说劳资上班要带个电瓶来充点电回去。。。但是能装一度电的电池需要上千块，而一度电只需要两三毛钱成本，我买个电瓶每天来充一度电回家，充到电瓶报废，都回不了本。。。归根结底还是电池这东西性价比太差了。

所以不是说电这个东西不好，电力电机电控，都是特别有优势的东西，假如能把380V的三相电直接接到汽车上，那这个话题当天就会终结，还用得着你们来告诉我电这个东西有多好么？但是电池这个东西的缺点抹平了一切优点。至少对我而言是这样的。

本人性格原因，比较喜欢确定的东西，不能接受看不见摸不着的事情。

比如说我不能接受三年五年之后，冬天出门不晓得这个车今天气温下能跑多远，高速上不晓得这个车今天工况下能跑多远，磕了底盘不晓得电池内部有没有暗伤，天天担惊受怕的，油车磕到油底壳漏油好歹肉眼可见吧，也修不了几个钱。另外不相信厂家给出的电池健康度的精准性。不晓得电池还有多久寿命。就拿油车上的蓄电池来说吧，用了四五年，冬天就要开始担心天晓得哪天就打不着火了。总之围绕电池需要操心的东西太多了。

而且过去十几年，本人自己的车子一年也就14000km，即便按照当前这么高的油价，我中型suv一年也就1万块钱出头油费。我就不算所谓的油电车保险的价差，同级车购车的价差，轮胎的磨损之类了。充电费用和油车相比，当然是数量级上的优势，但总也不是不要钱吧。但我刚说了，我们电厂，就按不要钱算好了。大家都说电车省油不省钱，现在我就当它省钱好了。最多省个大几千块吧。我一年几千块买个省心总可以吧？

至于智能化，第一不是刚需，第二新买的油车现在也是一堆摄像头雷达啥的，实现个L2辅助驾驶啊，自动泊车啊什么的也是可以的，你非要L2.99999，我反正也不敢用啊。

至于冰箱彩电大沙发啥的，实用不实用我也不敢说，反正我也用不上。

总结一下，电这个东西全是优点，到了储电这件事，就全是缺点了。所以人家宁可搞混动增程啥的，说白了，还是依靠汽油储能。我也考虑过的，其实也并不排斥，就是觉得东西越多，系统越复杂，故障概率就越大，还是油车省心。过个十几年，电车技术成熟了，方案定型了，车型品牌经过多轮迭代也有经验了，电池或者其他储能技术更加可靠了，到时再换个电车也不迟。现在就暂时不凑这个热闹了。