油车预计多长时间会被完全淘汰？

电车本质上是一种“局域车”

看看全世界车辆销售傍单吧，主动搞死油车，是直接的在经济领域自断一臂。主动杀死了汽车走向世界市场的潜力。

基础设施匮乏的第三世界，到底怎么用电车，这种极其娇贵的东西?一块石子蹦起来，把电池击坏了,你告诉我怎么修?

让那些水都不一定能喝上的国家去搞电动车。有的国家全都是热带雨林和沼泽，有的国家是沙漠，有的国家连电线都拉不起。还有高寒地带，连油车都不一定保证不被冻熄火，还电车？

油车不只是你们想象中的四轮的那种车。两轮的摩托是不是油车？三轮的摩托挎斗是不是油车?你看看阿三，巴基斯坦，阿富汗。这种多山地的贫困国家，主要出行工具都是什么？——摩托

能用电车的地方，可能只有中国的秦岭淮河以南的这个广大的亚热带到热带地区，没有冬季低温，基建好，电力便宜，再加之全都是工厂，零件更换方便。有大量的刚进城的打工者，有急切的买廉价车的需求。但是除了这一块特殊的区域，有的人说电车开着舒服，看他的ip也倒是没错。但是离开了这片地区，呵呵哒。

所以，电车本质上是一种“局域车”，也只能在局域地区使用得不错。

面临油价上涨，能源危机。未来的汽车的发展的路线本来应该是“摩汽车”——motocar

轻量化，微型化，只保留出行代步的需求。将汽车和摩托车融合起来，做出一种4个轮或者三个轮的摩托车，只满足出行和代步需求就得了，就像好多1.0t，1.5t的微型汽车，奔驰smart福克斯铃木雨燕，奇瑞qq之类的。

真正的省油：是摩托加个20升油，就能跑个1000公里左右。微型汽车加个4升油就能跑100到150公里，这才叫真正的省油，这才叫真正的节省能源。

虚假的省油：用燃烧重油的远洋邮轮拉来的澳大利亚煤炭火力发电，用柴油重型卡车把化石燃料送到发电厂，花大量的纳税人的钱，用烧柴油的工程器械铺电线，然后再建一大堆电动汽车充电站去充电，然后6年之后就要开始年检，防止它自燃。这一路下来，到底花费了多少化石燃料，节省了多少化石燃料？有人算过吗？

所以，在2010年左右，汽车微型化就是所有企业提出的发展路径，没想到被某种不能明说的力量强行给改了。各种折腾大戏剧本，本质上为了什么？不是为了。。。。。

我为什么一直关注油电之争，本质上，油电之争已经不只是一个消费品的争端，而是两种路线之争