油车真的要淘汰了么？

东三省每年用煤4亿吨，和山东省差不多，但是东三省加起来工业总产值不到6万亿，不到山东省50%，为啥？

因为东三省每年光取暖用煤就1.5亿吨，山东才3000万吨。

也就是同样的煤炭用量下，山东每年多省出来1.2亿吨煤炭可用于工业生产。

所以，石油也一样，按目前国内5000万辆新能源电车算，每年省下4000万吨成品油，约等于6000万吨原油。按现在油价就是接近400亿美元。

这5000万辆新能源用电量才多少？七八百亿度，一个三峡大坝覆盖绰绰有余，或者一个江苏田湾核电站，两个青海塔拉滩光伏风能发电场也足够了。

问题电力是一次性投资，年年发电

石油和汽油是得年年进口的一次性消耗。

400亿美元的进口原油不再烧了变成汽车尾气，而是给工业生产创造能源和动力，那能带来多少工业产业和经济效益？这笔账不难算。

2026年上半年中国原油进口总量2.4761亿吨，减少11.4%；

汽油消费这块，根据卓创资讯数据，上半年国内消费汽油球为6518.57 万吨，同比下跌11.77%。

目前中国汽车保有量是3.7亿台，新能源绿牌0.5亿台，绿牌和蓝牌占比1：6。

但实际上你在城区看到的绿蓝牌占比绝对不是1：6，可能是1：3，甚至1：2。一二线城市占比更高。比如上海沪牌注册数521万台，新能源绿牌187万台，大概1：2。

但实际上海街头一看，绿牌车绝对占到五六成以上。

因为很多蓝牌车都已经是老的跑不动，油耗巨高，毛病巨多的僵尸车了，

还有的家用第一台蓝牌，除非跑长途高速，否则不出车库，日常代步全是第二台绿牌车。

更何况天天在路上跑的网约车，出租车，货拉拉基本全油换电了，这年头，靠车吃饭的行业，不换电车就纯粹赔钱。

所以，油车未来几年依然会占有七八成保有量，两三成新车挂牌量，3亿多台保有量加每年七八百万台新车量，决定了油车不可能淘汰。

但只会是未来路面上蓝牌车一年比一年少，绿牌一年比一年多。

就跟评论区的这很有耐心的哥们身边统计学一样。

油车保有量还存在，但路上跑的会越来越少，停在停车场落灰的越来越多。

年里程3万公里以上的出租车，货运车，网约车，基本八九成的都换成了电车

连重卡，物流车现在新车销量，新能源占比也过半了。

家用1万里程以上的，也大多换成了电车，

纯短途上班通勤，接娃的年轻人第一台车，也有五菱，星愿，零跑，糯玉米满足基本出行需求。

用高价汽油换里程的越来越少，用廉价电力换里程的越来越多。

而且那些抬杠电车用煤电不环保的，电车对家庭来说本质上就是一台家电，你还在乎过你手机电脑空调洗衣机冰箱彩电用的是煤电，水电还是绿电吗？

咋到了电车就非得分的那么清？还是开油车的这些环保原教旨主义者，都已经家里断电，不用一度电了？

我知道油车在某些特定场景下，比如青藏高原，极寒沙漠，长途运输，进口跑车等还有着不可替代的地位，但那不重要，电车只要满足百分之八九十的普通需求即可，况且那些特定场景里，国产纯电路线外，还有插混，增程，混动等车型可以选择。