国家为什么现在要推广电车呢？

因为有自己的汽车产业链实在是太爽了！

我们也是这几年靠新能源爆发，占据7成2000多万台国内市场，还出口上千万台国产车，国内三电系统，各类智驾方案，汽车芯片，汽车零部件等本土大厂崛起后，

才知道当年美国，日本，德国，老欧洲，以及韩国过去靠着汽车工业吃的有多爽。

以前我们和欧洲，美国，日本甚至韩国的汽车工业存在技术代差，汽车产业链和零部件供应链没打通上下游，国内汽车7成以上销量都是合资车企和进口车，发动机，变速箱，底盘等三大件严重依赖于合资技术和进口。

国产车只能占据3成左右市场，以10万元以内低价车为主，不仅技术存在代差，而且只能靠拼命压缩成本的低价分一点合资车吃完的残羹剩饭，

即便这3成国产车，还有一多半的国企大厂和地方车企严重依赖于合资外企淘汰的落后生产线和发动机，变速箱，各类零部件。

十年前出口的80多万台车里，除了合资车占据的11万辆，剩下乘用车，商用车各占一半，主要是出口给俄罗斯，伊朗这俩被西方制裁的市场，以及亚非拉小国，卖点宇通客车，东风卡车，奇瑞轿车，长城皮卡之类低利润产品。

现在，国内2000万，出口1000万的国产车销量，依靠电车这一赛道，几乎另起炉灶，撇开里欧美日韩传统的汽车技术路径，零部件供应链。

国产整车厂提供的税收，就业，外汇是一方面，关键整个汽车零部件产业链上大大小小几千几万家本土企业在迅速崛起，不仅有宁德时代，鸿蒙智行，均胜电子，潍柴动力等巨头，还有上百个汽车产业的单项冠军和上千个隐形冠军。

同样像德国，日本著名的那些特种钢，机械，机床，精密模具，半导体芯片，橡胶，化工塑料，轴承，液压，工业机器人……那些跨国巨头本身就是依赖于本国强大的汽车制造业规模的稳定订单，以及对外出口和建厂，连带着国际物流，汽车金融的巨头也跟着一路开疆拓土。

而现在，我们的本土制造业，物流业，贸易，金融，售后服务等产业都能跟着搭便车了。

同样，汽车产业庞大的产值和利润也反哺本国的科研投入，技术积累，专利认证，标准制定等，各行各业都能靠汽车工业分一杯羹。

其次就是保障能源安全的问题了

毕竟我们压根不缺电，不管是传统煤电的煤炭，水力发电，还是新兴的光伏，风能，核能发电，我们都不缺，甚至完全都可以实现自主发电。

但是石油和成品油我们自产有限，成为最大进口单项，甚至牵扯到复杂的国际政治和地缘博弈，始终是我们的软肋项，就连特朗普都敢赤裸裸的说，他们针对俄罗斯的制裁也好，发动对委内瑞拉，伊朗战争也罢，其实都是在中国的原油贸易渠道。

虽然原油并不是只产出汽油柴油，而是化工产业的基础，工业化的血脉。

但中国这3.7亿辆汽车，多一点电车，就少烧一点成品油，多匀出来上亿吨成品油用于工业生产，

这就跟东北三省和山东，同样自产煤炭9000万吨，消耗煤炭4.5亿吨，东北三省加起来工业产值不到6万亿，只是12万亿的山东省一半？

因为东北每年取暖用煤就得1.5亿吨，山东只有0.3亿吨，省下这1.2亿吨煤不是用于取暖，而是用于工业生产，能不比你多吗？

所以目前国内4500万新能源车，每年省下成品油7500万吨，原油1.3亿吨，

这部分原油进口就价值5000多亿。

对老百姓来说，实实在在的就是原来每年几千几万的汽油开支，变成了几百块钱的电费开支，这点电费其实一台一匹半的空调一个夏天就干出来了，够你开电车满世界窜。

最后再说说那些油车老登们那些老人味的谣言吧。

1，电车不如油车环保？

你油车的尾气排放是不是城市最大污染源？

从国三国四，到国五国六针对的不是你尾气问题？

整天屁股排着各类致癌物的臭气，好意思说带着四个轮的“智能手机”不环保？

你觉得煤电厂污染大，问题你开油车，你手机，家里电视，冰箱，空调，照明灯难道用的不是煤电厂的电啊？

有本事你开着油车用信鸽通讯，蒲扇制冷，蜡烛照明呗？

2，油车能开十几年，电车坏的快。

其实家用车省的油还是小头，关键各类出租车，营运车，物流货车等都是动辄一年几万十几万公里，一年跑出来你家用车十几年的里程数，也没见几个开报废的，电池报销的，说明家用新能源全寿命完全没问题。

至于扯犊子的日历寿命，那凉快那待着去吧。

3，电池容易自燃，出事故跑不了