为什么一些人觉得燃油车的「驾驶乐趣」是电动车无法取代的？

什么是驾驶？你发出指令，如油门，刹车，转向，车子负责去执行。

什么是乐趣？你发出的指令被正确的执行，你的大脑奖励了自己，收获了喜悦。就像打游戏一样，成功通关后获得多巴胺的分泌让人快乐。

那么驾驶乐趣就是当你发出一系列指令，且都被准确无误得被执行，达成了你脑海中预期的效果。

常见的不乐趣的瞬间：

一脚地板油下去，想要加速，结果车子愣了2秒才开始加速。

轻轻踩了油门，想要贴近前车，结果车子猛窜，吓我一跳。

打了转向，想要车子去到某个方向，或维持某个状态，结果车子推头/甩尾了，让我偏离了目标。

想来个刀片超车（暂且不管安全问题），但是aeb觉得危险，给我一脚刹在原地。

甚至，想从左边超车，结果前车也向左变道，把你的路挡住了，你也会不高兴。

你看，所有和预期不符都会被大脑惩罚，成为不乐趣的点。

那么具体到能源形式上，这两种车有什么区别呢？

燃油车最大的死穴是内燃机响应的滞后性，节气门打开需要时间，变速箱换挡需要时间，所以最大的抱怨来自动力不跟脚。

电动车最大的死穴是自重太大，动辄2吨多的大家伙，不管是空悬，cdc，还是主动悬挂，都无法改变车辆响应慢的问题，因为这事儿归牛顿管。

如果你的驾驶目标是超过前面的那台车，一脚地板油下去能最快超过它的车，就能给你带来最大的乐趣。

但如果你的驾驶目标是车辆足够听话，能够猜透你的心思，这就非常考验调校功底了。

很多人会说手动挡的乐趣比自动挡更多，我觉得这是对的。因为在开手动挡的时候，脑子里的目标是我现在要挂3档，然后咔咔一顿操作，真的挂上了三档，快乐就来了。而在开自动挡的时候，脑子里的潜在目标是我想提速，然后变速箱无论给挂哪个档，都需要时间，意味着都会背离你的期望，乐趣自然就少。

手动挡的操作更多，其中大脑可以获得奖励的点也更多，比如选对了档位，匹配了正确的转速，一次成功的跟趾，甚至挂入档位瞬间丝滑的吸入感，都可以成为大脑的快乐源泉，只要你在做这件事之前，脑海中有一个预期即可。有时候甚至能收获超出预期的反馈，快乐直接翻倍。更重要的是，它省去了变速箱猜的过程，你的设想和最终的结果一定是一致的，除非你自己挂错了。

人都是讨厌被拒绝的，如果你想降档，但是tcu跟你说：不行哦，这样不环保，然后拒绝执行指令，用不了多久就想换车了。

回到问题本身，我觉得驾驶乐趣，从驾驶层面，操作的形式和种类越多，乐趣的上限就越高。从乐趣层面，车辆的反馈越准，乐趣的下限就越高。