养一台老车需要多少成本？

最近把我10年车龄、15万km的飞度彻底整备。

家里人都喜欢开飞度，这车准备至少再开10年。虽然15万km零故障，但是底盘松散了，去年冬天开始冷启动vtc轮偶有异响，为了安全，把所有底盘件和发动机易损件全换了。

底盘部分

更换4条蒙诺避震、缓冲胶

4个车轮全部更换原厂轴头、FAG轴承

更换所有内外球笼罩，球笼清理重新校油

更换整套FAG前轮下摆臂、所有球头、拉杆

更换原厂后扭力梁总成

更换刹车油刹车油软管、刹车保养

更换四条轮胎

机舱部分

更换岱高正时链条套装、日立vtc链轮。原装正时链条有点轻微拉长。

更换岱高水泵、皮带、惰轮、原厂防冻液

更换四支NGK点火线圈和火花塞

进气道清积碳

康度cvt油重力换了两次，中间间隔了大概半个月，跑了趟小长途。第一次加的油换出来也很黑。

更换国产建新机脚胶。

原车空调不凉，更换新的电装冷媒后效果不错。

更换改进的散热风扇电机。原车风扇电机用久了没有力，散热不好。

换完以后，避震效果很好，比新车时还要舒服，不硬不颠，很像Polo的底盘感觉。并不是夸张，我家以前买过三四辆Polo。

总结一下，日系车不坏归不坏，该老化也老化，整起来价格贵得令人震惊！

我以前长期拥有过头部的自主品牌和大众。飞度和三菱的零配件，价格普遍是是大众车同样零配件价格的2-3倍，是自主品牌零配件价格的5-10倍，并且远不如大众零配件选择性多。

5.25

补充一下

弄这老车值得吗？

因为这车我开了十年，还准备继续开十年。

虽然没有坏，但是磨损、衰减、松散是客观存在的。不管发动机、变速箱和底盘，都很明显不如新车好开。

与其坏了再换，不如一次搞定，又能好好的开。

我是有对比的，

因为我家还有一辆同年同款的飞度（颜色不同），那台飞度10年车龄只跑了两三万公里，工况好得多。

为啥有两辆一样的车？

我家会开车的 人手一台小车，有一台大车谁也不爱开。又懒得选车，懒得试驾，懒得研究，我除了第一次买车，后面买车都没试驾过，嫌烦。所以买车都买一样的，之前家里Polo都好几辆。

又都是些只管开的，保养？那是我的事。

这下好了，有油水耗材别人是买一套，我一买买一箱。cvt油又没了，补货。

扯远了。

我这台车整备好，说它新车车况也不为过。

外观没整，很多伤，懒得弄，外观我不在乎，但事关驾驶的不太马虎。

扭力梁开久了，角度偏掉了，产生推进角。

事大吗？也不太大。不就是跑起来飘点，方向虚点。

换梁，仍有点偏差。（新车出厂的四轮定位其实很多都不一定是很准的）。

做个精细校正加定位，

师傅牛逼，从中午干到天黑，推进角干归零。

跑起来稳健扎实。