怎么客观看待华为智驾成功识别道路中间的塑料袋，在旁边车道有大货紧急变道过去，被车主拉回？

事实上，华为ADS能以非常极限的距离进行避让，并不会撞上已经识别的大货车。

ADS对不规则形状的车辆，识别能力是有限的，比如混凝土罐车、混凝土泵车、轮式起重机、货车后面伸出的钢筋或钢管……等等。

从防御性驾驶的角度来说，ADS这东西省力不省心，我以前早就说过：

实际上我在买问界M5Ultra之前，我专门去亲自试驾过，市面上各家的智驾，比如小鹏G9，比如智己LS6（Momenta方案）。

为了实地考察FSD好不好用，我问过一百多个洋电车的车主，有网上的有生活中的，没有一个买FSD的。

我们楼上有5个邻居有洋宗教品牌的电车，全都不买FSD。

2025年5月我在北京亦庄洋电车中心试驾焕新Model Y的时候，提出想试试FSD，直接拒绝说试不了。那个试驾专员也就是销售，叫由雪函。那时候FSD已经入华3个多月了。

之前试驾的智己LS6、智界R7、乐道L60、小鹏G9，都是可以在试驾中开智驾的。我买车之前，试驾过至少5款不同的车，只有FSD不让试智驾。

FSD连试驾都不让试，还卖个der啊？

我要试的是Model Y车型，3我嫌空间太小，后排跟老虎凳受刑一样，夏天直接烤头。

消费者在2019年，花56000元给Model X买了一套FSD，现在2026年Model X都停产了，他的FSD还不能使用。

车主要求退FSD的钱，但洋宗教品牌不给他退钱。

FSD不能用为啥要忽悠人家买呢？

不能用的东西也敢收钱？

为啥不退钱？

本来我还对洋电车挺有好感的，被这些没良心的营销彻底败光了。

千万不要相信马火星吹牛皮，开智驾可以睡觉，可以玩手机，这样的鬼话。

FSD在美国喜欢逆行，大家知道吗？

FSD在美国喜欢跟火车抢道，大家知道吗？

洋电车在美国，开智驾撞上路边停着的Tahoe大型SUV，导致洋电车上的人当场死亡。连AP都做不明白的玩意儿，当自动驾驶用不就是害人吗？

2016年1月20日，京港澳高速邯郸段，高雅宁驾驶特斯拉Model S，相信了马斯克的宣传“我们2014年能完全自动驾驶”，打开了特斯拉智驾，然后车子不减速，追尾了道路清扫车，高雅宁当场死亡。

洋电车智驾在美国撞死人，法院判赔偿2.4亿美元，在中国把高雅宁撞死了，赔了多少钱呢？

为啥FSD在美国某些地区，表现还凑合？

因为在那些地区用的是，有高精地图的智驾。

这是洋宗教品牌的地图测绘采集车。

网上关于FSD无图智驾的吹捧，有一个算一个，全部都是在扯淡。

而到了中国，离开了高精地图，FSD一个多小时开出7张罚单，这就是FSD无图智驾的真实水平。

网上算国产车事故的时候，不管它开的是定速巡航还是ACC还是NOA，统统算智驾事故，按照同样的标准，洋电车智驾撞死67人。

国内智驾哪怕撞一个人都是大新闻。洋电车智驾都撞死67人了，还敢宣传比人类安全10倍。

咱们就公平对比一下。

洋电车智驾撞死67人，累计行驶32亿多公里。

华为ADS有证据证明是开智驾撞的人，致死一共不超过5人，累计行驶超过72亿多公里。

如果洋电车声称比人类安全10倍，那么按照相同标准华为ADS就是比人类安全200倍。

以2026年的技术水平来说，不是华为的ADS有多么好用，而是比ADS更安全的辅助驾驶，地球上还没有。