一家三口开智驾赶路殒命，还有很多忽略的细节

看了最近通报的一个案件，一家三口，凌晨走高速，开车的人用智驾，双手脱离方向盘，好死不死，遇到一个大货车因为耗尽了油料停在了路上，结果仅仅三十多秒后，后车就撞上了这个大货车。

然后看社交网络上，很多人都在问这个汽车的牌子，其实这个跟牌子，几乎没有关系了，不是他撞上，也会有别人撞上。

所谓盲人骑瞎马，夜半临深池，大概就是这样了。

这一家人，从开始就错了，高速行车，不像城市道路，路灯足够，一般来说，能白天走，就别晚上走。

晚上能见度本来就低，结果你还要开智驾，这就是第二个问题，也许是对自己的技术不自信，反而对智驾太过相信。

但问题是，智驾出了事情，从来都是车主担啊。别说现在是L2，即便以后到了L3，车企也不可能完全给人兜底。

这一边，太过自信。那一边，太过敷衍。

大车司机开着重型半挂牵引车，结果主、副油箱切换都不会，车动不了了，也没有三脚架放在后面，就下车拾取了路边的锥筒，摆在后面，这就算给了后车警示。

直接的原因就在这里，所以我说，不是这家三口撞上，就是别人撞上。因为反应时间根本不够。

高速上的车，算120公里一小时，一秒钟就有33米，你要放得足够远，才能起到应有的作用。

路边的锥桶虽然晚上也有反光，但肯定比不上车辆的三脚架。查了一下，车辆配备的三角警示牌通常需要符合国家强制标准，采用高等级微棱镜反光膜，在夜间车灯照射下能从较远距离（150米以上）清晰识别轮廓。

而普通路锥的反光面较小，多为玻璃微珠反光布，反射效率低于三角牌的专业级反光膜。

也就是说，三角警示牌如果在150米处被看清，驾驶员有约4.5秒反应时间。但普通路锥若只能在50米内有效反光，反应时间仅1.5秒，在120km/h下很难避开。

整件事，其实就是没有一方有警戒意识，没有一方觉得自己需要为别人负责，于是，事情就发生了。

人是要为认知买单，但这个单，用生命来买，太贵了。尤其是这一家三口，做决策的，可能就只是开车的人，但代价，却是其他家庭成员来负了。

代入自己的话，我可能会选择，白天出去，自己开车，但也就是这样了，碰上这样的货车，这样的货车司机，真的需要点运命。

智驾这个东西，可能是99%都很正常，怕就怕的是那个1%，这么大的基数，1%的人，可能就是几十万人。

反正我开车，是信自己的。那些开着小蓝灯的人，希望你们一辈子遇不到这个概率。