智驾真的可以相信么？

今天看到一个通报的高速车祸案例：

一个27岁的小伙子开车上高速，副驾坐着他爸，后排坐着他妈。

刚从宁都东服务区出来，小伙子按了一下方向盘上的智驾按钮。

40秒后，车以接近100公里的时速，一头怼上了停在快车道上的重型半挂车。 一家三口，全没了。连抢救的机会都没有。

先说说这事到底是怎么发生的。

凌晨四点，高速快车道，理论上最安全的道。

但是前方停着一辆重型半挂车，司机是个人才，

车机件不合格，自己还不会切换主副油箱，主油箱直接烧干熄火，车就横在快车道上了。

按规定，故障车后150米要放警示锥，这哥们放了四个，最远的才45米，跟没放差不多。

EDR数据（就是车的黑匣子）记录得清清楚楚：3点59分34秒，开启IACC；

4点00分00秒，双手脱离方向盘；

4点00分14秒，碰撞。

从开启到撞车，满打满算40秒。

从脱手到死亡，14秒。

14秒。够干什么？够发一条微信语音？够点一根烟？

调查报告里写得客气，叫“未能及时发现前方路况并采取有效避让措施”。

翻译成人话：他根本没看路。他以为车在“智能驾驶”，其实车在盲开。他在等死，车也在等死。

然后看到了下面跟多人在骂智驾，说车企搞出这个之后，为了让车卖的更好，

一个有一个的在吹车的智驾，但是网上因为智驾出事的事情却屡见不鲜！

但这个事情跟智驾有关系么？我们需要认真的看待！

现在市面上的“智驾”，分好几个档次，但很多车企故意混着说，把最垃圾的也包装成“智能驾驶”，忽悠你掏钱。

最低档：ACC/IACC。

ACC就是自适应巡航，油车时代就有了，能跟着前车跑，前车慢你慢，前车快你快，能自己刹车。

IACC加了个“I”，叫“集成式自适应巡航”，多了个车道保持，能帮你扶着方向盘别跑偏，能跟着弯道稍微掰一下方向。

但也就这样了。它不能识别静止障碍物。前方停着一辆大货车？它大概率看不见。它不能自动变道。它不能自己下匝道。它就是个高级定速巡航，离“自动驾驶”差了十万八千里。

这次事故里那辆车，用的就是这个IACC。前方半挂车是静止的，系统根本识别不了，或者说识别了也反应不过来。司机双手离开方向盘，系统就算报警了也救不了他。

中档：NOA、NGP、NCA，各种名字。

这是现在主流新能源车宣传的“高阶智驾”。能自己变道超车，能自己下高速匝道，能识别红绿灯，能躲一些障碍物。

华为、小鹏、蔚来、理想、比亚迪的天神之眼，都在这个范畴。

听起来很牛对吧？但记住，这仍然是L2级辅助驾驶，不是自动驾驶。

车企要求你全程手握方向盘，眼睛看路，随时准备接管。

它可以在大部分时候帮你开，但遇到极端情况——比如前方突然停着的车、施工路段、异形障碍物——它随时可能抽风。

最高档：L3/L4。

理论上L3可以“有条件自动驾驶”，比如特定路段你可以不看路。

但目前国内真正落地的L3几乎没有，比亚迪说年底推天神之眼自动驾驶版，

但现在市面上你能买到的所有车，包括那些吹得天花乱坠的，最高也就是L2+。

还有一些L2.9999999的。

所以回到这次事故。

那哥们用的IACC，连NOA都够不上，就是个最基础的跟车功能。 所以理性的分析，造成这个事情，能完全怪智驾么？

最后我要说点其他的的。

就算你用的是什么NOA、NGP、天神之眼，就算车企吹得再响，就算比亚迪承诺给你兜底一年——你给我记住，兜底的是钱，不是命。

比亚迪说，用城市领航出了事故，比亚迪给你赔，修车费、第三方损失、人身伤害，全包，不影响明年保费。

这很牛，我认。但赔的是什么？是钱。是事后可以算账的数字。

你的命呢？你爸妈的命呢？赔得回来吗？

钱没了可以再赚，命没了就真没了。你躺在ICU里，比亚迪给你付医药费，你觉得很爽？你爹妈因为你脱手那十几秒没了，比亚迪给你赔两百万，你觉得值？

不值。因为命没有价。

我见过太多把辅助驾驶当自动驾驶用的蠢货了。高速上刷抖音的，主驾睡觉副驾拍视频的，发朋友圈炫耀“看我家车自己开”的。

每次看到这些，都感觉这在作死。

你手里的方向盘，握着的不是塑料，是命。是你自己的，是你家人的，是对面车道上陌生人的。

L2级辅助驾驶，法律上要求你全程监控，随时准备接管。

你双手撒开，眼睛不看路，出了事，责任全在你。

系统可以帮你，但救不了你。

别把自己的命，交给任何级别的“辅助驾驶”——因为兜底的是钱，你的命，没人兜底。