如何看待五月本田中国销量28,279辆，同比下滑48.7%？

看到本田中国5月销量的时候，有点看不懂。

28279辆。同比去年，少了48.7%，几乎腰斩。

什么概念？比亚迪秦PLUS一款车，一个月卖的都比本田全系加起来多。

特斯拉Model Y一款车，顶本田三个品牌。 曾经”买发动机送车”的本田，现在连发动机都卖不动了。

先说说这数据有多惨。

广汽本田5月卖了18689辆，东风本田9589辆，加起来不到两万九。

雅阁，曾经的B级车标杆，现在月销几千台，被比亚迪汉、小米SU7按在地上摩擦。

CR-V，曾经的SUV神车，现在连理想L6的零头都够不上。

飞度？那个曾经年轻人第一台车的首选，现在月销几百台，跟停产差不多。 1-5月累计，本田在中国只卖了20.8万辆，同比暴跌45.3%。

按这个速度，全年能不能过50万都是问题。而五年前，本田在中国一年能卖160万辆。

为什么跌这么狠？

有人说是因为新能源渗透率超过50%，燃油车没活路了。

扯淡！

丰田5月在中国卖了14万多辆，虽然也在跌，但跌幅远没本田这么惨。

日产、大众也在跌，但人家至少还在挣扎。 本田是彻底躺平了，连挣扎的姿势都懒得摆。

根子在哪？产品。 你看看本田现在在卖什么车。

雅阁，2023年换代，外观被吐槽像思域放大版，内饰还是那套老掉牙的设计，智能化约等于没有。

CR-V，混动版本贵得离谱，插混版本续航虚标，车机卡得像十年前的安卓。

型格、ZR-V、HR-V，一堆名字都记不住的SUV，配置没亮点，价格没诚意， 放在展厅里跟比亚迪、吉利、长安摆在一起，明眼人一看都知道选什么。

最搞笑的是电动化。

本田e:NS1、e:NP1，两个纯电SUV，续航400多公里，卖十几万，配置寒酸，车机落后，智能化被同价位国产吊打。

后来出了灵悉L、烨P7，销量更是查无此人。 本田在中国搞了这么多年电动化，搞出了什么？

搞出了一堆工业垃圾。 以前本田靠发动机吃饭，现在发动机没人要了，本田发现自己连碗都不会端。

更深层的问题，是态度。

一款车换代周期五六年，中间小改款换个中网、加个配色，就算”全新升级”了。

价格呢？以前本田加价卖，雅阁、CR-V提车等三个月，现在呢？

雅阁优惠四五万，CR-V优惠五六万，飞度直接打骨折。 但就算打折，也没人买了。因为消费者发现，同价位国产新能源，配置比你高、智能化比你强、用车成本比你低，还不用闻汽油味。

我为什么要买你个古董？

以前买本田是信仰，现在买本田是情怀，情怀值几个钱？

说到这，我想聊聊日系车的集体困境。

丰田、本田、日产，曾经是中国市场的霸主。丰田靠混动省油，本田靠发动机运动，日产靠沙发舒服。这三板斧，在燃油车时代确实好用。但进入新能源时代，这三板斧全废了。

省油？插混和纯电比你省十倍。

运动？电动车零百三秒，你VTEC再牛也追不上。

舒服？国产车的座椅按摩、空气悬架、静音玻璃，把你日产大沙发秒成渣。

而且日系车有个通病：傲慢。

它们觉得中国人还会像十年前那样，迷信”日系车省油耐用”。

它们觉得只要换个壳、加个混动，就能继续收割。

它们觉得电动化是”政策驱动”，不是”市场选择”。

等它们反应过来，比亚迪已经月销40万了，特斯拉已经满街跑了，理想已经月销3万了。

本田最惨，因为它反应最慢。

丰田至少还有THS混动撑着，

日产还有轩逸这个走量王。

本田呢？混动没优势，纯电没产品，燃油车没人买。

两头不靠，三不沾。

最后，我想对那些还在买本田的人说两句。

不是嘲讽，是真心话。你现在买本田，图什么？

图它保值？现在雅阁一年跌十万，保个屁值。

图它省油？插混和纯电比你省多了。

图它耐用？国产车的质量早就赶上来了，比亚迪、吉利、长安。

本田5月销量28279辆，这个数字还会跌。

6月、7月、8月，可能连两万都保不住。 等到年底，如果本田在中国年销量跌破40万，那就不是”调整”，是”溃败”。