北京车展现场尚界z7的车顶棚被懂车帝媒体人员实测也能扒开，你怎么看？

作为前上汽员工我来答下：

各家车企的内饰顶棚工艺大同小异，比起如今千变万化的内饰，顶棚就像一股卷不到的清流

经典三明治结构：表面仿麂皮/织物面料+中间成型轻量化PU板+背面无纺布，胶接PP/ABS连接结构

便宜如比亚迪元plus（注意金属色加强件上的黑色塑料搭扣，后面有用）

贵如宝马7系，都是同样的配方

你甚至可以在7系的卡接塑料件周围看到黄色的溶剂型胶水的痕迹（居然不是热熔胶…），所以这东西没啥技术含量，也没啥做不好的，就是最后装配定位要一点时间

说回尚界Z7，

顶棚在天窗周围的固定全部依赖这样一圈塑料件（加强框），塑料件和顶棚B面的基布（即之前说的三层结构里面的无纺布）通过溶剂胶或者热熔胶粘接

这一类的塑料加强框结构件，都是通过钣金卡扣连接到天窗或者车身上

另一连接结构就是如下图，在非天窗位置，采用胶接或者穿刺焊接，把单点连接结构的基座固定到顶棚的背面

基于以上知识，我们可以看看尚界Z7顶棚后端情况

因此疑似天窗卡接结构的特征，从上图箭头位置，钣金卡扣还留在顶棚塑料加强框里来看，疑似是单点连接结构从顶棚PU无纺布三明治本体上脱落了

因为，放大视频后，我们可以发现一个很明显的现象，卡接结构件的底座有拉丝的现象（下图红色箭头）

从这个“拉丝”程度来看，尚界Z7顶棚的这个结构在点连接位置可能采用了超声波穿刺焊接固定到顶棚背面，从“拉丝”效果来看，焊接工艺没有问题（穿刺焊结构如下图）

所以，【至少在这个视频中，这台Z7得顶棚，疑似被人强行掰开的，以至于焊点撕裂，整个卡扣和下方顶棚PU板分离留在了车顶钣金里，撕裂面留下了明显的穿刺焊本因留在PU本体内的融丝】

说一说DCD的视频，

不同于上述视频，DCD那个视频因为看不到内部，有可能只是卡扣设计的比较远强度不足，但肯定没有脱落，因此无法判断下结论，但是评论区有小伙伴扣的是天窗的侧面，位置和DCD的类似，但下图看明显是分离了，我额外说下这个位置的情况

这个位置的天窗用的是魔术贴，类似或就是尼龙搭扣的结构，本就是可以拆卸方便调整和维修的、只要稍微用力就能脱落

【这样的结构一般布置在天窗的两侧，或者一圈（如上面元plus的顶棚），但特点是撕开后还能贴回去、所以除非是和上一种情况一样把卡点完全拉脱，否则能撕开再贴回去的都是正常现象】

无论是哪个原因，大家知识都已经学到了，自然这也不是什么解决不了的问题。

其实与其担心顶棚固定问题，不如关系作为顶棚基材的PU常见的问题，对于耐水解和耐UV，长期光照高温的车顶，内部PU老化分解，黄变，才是顶棚最常见的问题，在这点上，就是一分价钱一分货，全看大厂良心，上汽有全套国外标准，最完整的实验体系，这些材料方面的能力才是上汽应该重点宣传的，也是负责宣发的鸿蒙应该关注的地方。

最后，恭喜尚界Z7进入当年Su7的全民来找茬环节，就像我对新一代Su7的评价一样“打不到我的，终将使我更强大”，加油吧，骚年！