电动轿车没有发动机了，那么长车头的造型设计还会火下去吗？

雷克萨斯、玛莎拉蒂、捷豹、奔驰的新能源车，没有发动机了，照样是长车头，尤其捷豹和奔驰这俩概念车，车头长到你得忍一下：

你再对比下车头短的，好看不好看还用多说么？

长车头就是好看，别管它是燃油车还是新能源车：

当然，不会是所有车都采用长车头设计。

一方面，这跟发动机布局、驱动方式有关。长车头性能车多是前置/前中置 后驱（法拉利、阿斯顿马丁、宝马M、AMG GT） ​；而短车头性能车多是中置后驱或四驱（迈凯伦、奥迪R8、兰博基尼飓风）。

另一方面，长车头确实会影响乘坐空间，会影响实用性，只有少数品牌能力强的品牌才敢这么做（或者说，这么做了真能卖出去，而不是白搭钱）。

就算是奔驰，这次北京车展上展出的车里，走量的CLA等，也不可能有超跑SLR那样的长车头：

这就要谈到“累赘原理（不利条件原理）”，能反向证明其生存能力：

比如雄孔雀常年保留着巨大的美丽的长尾，这种长尾会消耗大量能量、妨碍飞行、易被天敌发现，是明显的生存劣势。但能带着这么大的尾巴存活，反而证明它觅食、避险能力远超同类，是“强者的勋章”。这种“不利条件下的优秀表现”，让雌鸟认定其基因更优质。

人类女性的巨乳、瘦腰、细脖子、细腿也是一样的原理。

说白了，不实用又好看才是奢侈品。再说白了，考虑美观，本身就是一种累赘。

但汽车厂家还是会在保证成员空间和储物空间的前提下，努力往这个造型去靠近。因为这个造型就是好看。

尤其是，这个问题在2024年被提出时，长车头的中国新能源车还很少，还是被嘲笑的，两年过去了，现在呢？

鉴于总有些人嚷嚷兰博基尼兰博基尼，咱就看看兰博基尼。兰博基尼的好看来自于凌厉的线条、低趴的车身，而不是侧面比例。

以URUS为例，同样是轿跑型SUV，光看整体比例的话，兰博基尼也就比Model Y、小鹏G6 那种大鼠标强一点，跟长车头的X6M、DBX、Purosangue、YU7、马自达CX70 根本没法比：