如何看待保时捷Taycan Turbo GT以6：55成绩超越仰望U9X重获纽北最速量产电动车的成绩？
保时捷：你大爷永远是你大爷。
广告上都说……上了赛道就不一定了。
不受控制的马力不值一提？看好了我只演示一次～
都是量产车，不就是改个大包围么……看好了我只演示一次～
弯道快才是真的快，看好了我只演示一次～
这次的Taycan Turbo GT 对比上次的Taycan Turbo GT ，电池包、电机完全一样，功率、最高极速都没有变化，零百加速提升了0.1秒而已，就是换了个空气动力套件增加下压力，又增加了个攻击模式，在11个关键加速点使用了10秒真男人模式（额外增加160马力），就从第四来到了第一。这就叫造车的技术。
这个Manthey 套件德国定价：91,050 欧元（约 70 万人民币），包含专属空力、底盘、刹车、轻量化件，官方销售、可上牌、保原厂保修。
小米原型车和量产车的关系也和这个很像，从空气动力学和底盘上下功夫，三电都是一样的（当然原型车不需要考虑舒适性还可以拆东西减重）：
这是一条正确的道路，其实各大车厂都在走这个路子。之前大家油车时代是这么做的，现在电车时代还是这么做。这样的“改装车”刷记录对量产车是有意义的。
特调一个纽北是特调，国内赛道那么多，也都特调了？我们可以看到Taycan 和 SU7 在国内各大赛道都不缩着，常年征战、反复刷榜，哪个赛道你都经常可以看到这两款车，这就是真有实力：
保时捷这次官方通告里那句“将豪华电动车组别记录缩短9秒”，那个“记录”指的就是小米而不是别人。小米SU7 Ultra 量产版 纪录：7分04秒957，减掉保时捷新纪录6分55秒533，等于9.424秒。
也正因如此，保时捷 Taycan各版本从2019年底上市到这个月，全球合计销量合 16.5 万，其中Taycan Turbo GT 2025 年中才交付，现在估计全球卖了1500辆吧，估计啊，还没有太确切的数据。
而小米SU7从2024年4月上市，到现在两代车大概交付了34万辆，SU7 Ultra 从2025年2月底上市，到现在大概卖了接近 1.58 万辆。
这TM才是“量产版”的意义。就是一辆车的底子足够好，能做到可街可赛，而不是去刷圈的版本跟普通版都没啥关系，混淆视听。
此时画面外传来一句声音：嗯嗯……啊啊啊，我们不要嘲笑它。
又传来几声龙吟：洋人之下我第……我遥遥领先！
洋人之上一界一：
