为什么现在的汽车这么便宜呢？
走量的东西，和小众的东西，完全不是一个价格。
霉豆腐在短视频火了，
这玩意看起来一整板，
又是划拉霉丝，又是一块块铲，又是白酒，又是辣椒和撒料，
盆子里鼓捣半天，
还搞个新塑料桶给装好。
结账还不算贵，
为啥？
因为原材料是黄豆，靠的是时间和霉菌，
豆浆点豆腐，豆腐一版一板放好，辅料白酒，辣椒面，调味的盐，
现在全都是易得且批量的。
《金玉满堂》里，豆腐雕刻八仙过海。
这就纯纯的人工，纯纯的炫技，所以贵的不行，是满汉全席的水平。
汽车一度贵，是因为研发贵，降低排量贵，测试贵，人工贵，配件贵，装配贵，
什么都贵。
但话又说回来了，古人的技能点为啥都冲着豆腐使劲，
为啥不成块成块买牛肉，为啥不搞个麻辣牛肉方块的饮食文化？
让短视频人人都来学？
二战以后，最好做的汽车，
就是焊一个框子，纵置一个大v8，接上变速箱，一条传动轴给后轮，然后布置四个沙发，篷子都可装可不装，
到现在老美还有大把小作坊，外采发动机就开始叮叮当当自己造汽车，
即便是这样，有的车在当时也是天价，
因为露出来钢材的地方要贴包覆，要植绒，要造上千个零件，镀铬，打磨，还要装配，装完了还要试车，零零碎碎加一起，
好莱坞明星，政商名流都开的车，啥都给你弄得漂漂亮亮的，开出去有面子。
那肯定就是贵。
直到先进的产线建成，标准配件多了，车身的焊接，电泳，发动机模块设计，变速箱直接外采总成，不要用那么多的真皮，那么多的人工包覆，
车的成本才下来。
技术的扩散，又让韩国这样的后发工业，人力资源低的地方，一下爆出来惊人的产能。
现代和起亚直接把汽车价格打下来。
本国人得实惠，出口还创汇。
结果我们征收巨额关税的同时，还拿排量卡税，
出厂20万人民币批发给采购商的奔驰，到了中国落地将近80万。
直到现在，美国工厂产的gls600迈巴赫，北美卖18万美元，在中国小300万落地，贵了两倍。
稍微了解点汽车工业的就知道，
共线生产的汽车，差异基本都在装潢，本身没有那么大的价格差距。
我一直觉得按排量征收汽车税是天底下最蠢的政策，没有之一，
造不出来EA888，后发工业国可以造v6，
同等马力之下只是费点油，v6国产如果比国外2.0机头的车还便宜十几万，
本国汽车工业早就起来了。
当年途观汉兰达，加价都提不到车，
是德日的车真比国产车强那么多么？
改革开放以后，中国市场花了万亿真金白银的外汇，全去进口豪车了，
豪车的大排量价格畸高，成了一种面子的象征，县城刀枪炮，一套豹子号车牌，一部大排量豪华车，行走的名片。
而豪华品牌的小排量发动机和动力总成，边卖边迭代，边漏边狂赚，
让一个巴伐利亚主机厂，咋卖咋漏，修到挠头的车企，硬生生叫上宝马了。
德日的技术开始也没好哪去，全是中国市场的埋单把他们2.0和增压发动机的技术硬生生给奶起来了。
留下的是一地技术残骸和灰飞烟灭的二手豪华车价格。
后期改改甚至要卖三缸机，c级车要给你1.5t的排量，
国产汽车工业说是电气化时代弯道超车，实际上是多年媳妇熬成婆，代工代了两代人窗户纸终于捅破了。
汽车是中国人最大的面子消费，几乎没有之一，
评论区阴阳怪气的，一点开主页第一条就是有钱就买x5。
实际上x5搭载2.0t版本的，在北美短暂生产全供出口，后面转中国制造，北美一辆都不产也不卖了。
如今的汽车便宜，是因为老百姓购买力低，
就和海洋馆里的虎鲸背鳍都耷拉是一个道理，
水池子又浅又小，就养不了大鱼。
中国人是特别喜欢小微车和轩逸朗逸速腾么？
因为兜里没钱只能买得起这些东西。
中国人喜欢拉长，喜欢B+级车，喜欢豪华车豪华品牌，
那些成本敏感买三大妈的，
白给他一台a6l，他能不开么？
宝马x5这种溢价车，大部分是2.0的，
一年能卖7万多台。
普通老百姓买x5那是想都不敢想的。
与其讨论车便宜，
不如讨论一下民族工业，收入的一次分配的问题。
因为当年错误的税收政策，让豪华国产品牌一直缺位，
因为长期的分配不均衡，老百姓兜里普遍没钱，
所以只能买工业品里最便宜，最大路货，最走量的东西，只能买国产品牌里最低端牌子，
越买越便宜，越便宜越不赚钱，越没钱越买，
最后看起来像是车便宜。
车企知道自己造的车又便宜又low，他能不能知道吗？
要不怎么稍微研制出来点新技术，设计了好外形，赶紧成立个高端品牌呢？
问买仨字母的车主，下一部车还买么？
有一部分人坚定的说买，
再一问，说的是买高级品牌，买suv，反正不买这仨字母标。
大家都很现实，
车企一直知道自己造什么，
老百姓也一直知道自己买什么。
一部便宜车，
和一部便宜的难看车，便宜的没面子车，是有本质区别的。
便宜，但是连点好设计，好的车牌颜色都欠奉，那就不是真便宜。
便宜的丑车太多了，多到汽车工业很强，
拥车的幸福感却不强。
想漂亮还是得花大价钱，好看的车从来也没便宜过。