2024年底开始，为什么不再提淘汰燃油车了？

人能感知什么东西值多少钱其实是个挺高阶的能力，而且也需要成本试错的。

比如房价最猛的时候，一套广东的四房，一百二十个方，实得也就一百出头，卖370万。

我爸要买，

我说不值，

销售说以后有发展，

我说不值，

销售说总楼层低，洋房，景观好，户型好，大开发商，

我说不值。

因为370万在平均工资五六千的地方，买什么洋房都不值这个价。

后面就不多说了，

降到300,270,200，现在170都难卖吧。

从纯粹的人居角度来讲，200万以上，必须是类墅地产才值这个价，不然正常住的房子，一个方一万块钱就是上限，超过上限你租就好了，

高层和洋房，几房几厅的啥居住体验我们都知道的。

同理，

新能源车也一个道理，

我们小时候都玩过四驱车，

盗版国产的八九块钱，15块钱就能买个品牌的了，二十块钱买顶好的。

两节电池算十块钱，加一起25。

一千个四驱车一起拉人，能不能拉动？一千个拉不动，那两千个能不能？估计能，

一千个四驱车玩具，算电池两万五，两千个，五万块。

你说新能源值五万块我信。

值25万，那就是纯扯淡了。

我是第一批吃纯电车螃蟹的，早到绿牌都没设计出来，我电车挂的蓝牌，

十几万成本的车卖掉能卖多少，一万八九千，

八九年前的将近二十万的纯电车能卖多少？不超过六万。

这就是脱水后的新能源家轿的真实价值反应。

一辆便宜的A级燃油车，包牌落地价格也就六七万的价格，还是新车。

好修配置到顶的ea888的二手车，十万内的大把大把的，

二十几万买捷豹3.0sc软顶，

三十多万直接玛莎了，一脚入魂。

有人说，这老燃油跑车修车得修蹦起来，

嗯，你要是修过过保的新能源就知道，

其实也没差的。

而且新能源基本上是黑箱状态，你出去修也没法修，有的新能源厂家甚至没有权限去修自己车搭载的电池包，

换言之他们只是造四驱车玩具的奥迪双钻，

电池有问题去找南孚，去找松下爱乐普。

就这么个基本状况。

二十多万在二手燃油车市场里，真是予取予求，如果不买玩乐车，就找皮实可靠的家轿，那更是浩如烟海了。

说是人类工业结晶齐聚于此都不为过。

当时被纯电折腾的车主转投老旧燃油车的简直不要太多了，

所以如果家里只有一台车，不好面子，买个10万内纯燃油其实没什么大问题，

如果两台车，一台好一点的燃油，旅行出门玩的，一台二三手新能源，七八万能买到相当好的，代步就行。

如果三台车，再添一台玩乐的双门小车。

不要梭哈给动力复杂又难修的新能源，花了二十大几万，过保了出个动力系统受限，

就知道叫天天不一定应是什么心情了。