小米汽车新产品系列定名为「skynomad」，如何解读这一名称背后的含义与品牌策略？

小米又要犯手机一样的毛病了，

旗舰机非要加个背屏。

魅族本来还能靠死忠粉的支持撑一阵，

一个背屏加完，死忠粉也不买账，于是查无此人彻底凉凉。

魅族已经证明了，手机的背屏是个伪需求，没人乐意用。

小米还是头铁的去做，企图给人家的废案玩出花。

车顶帐一样是有前辈弄过的。

卫士110，一两百万的豪华suv，无论是官方件还是第三方副厂都给配置了车顶帐，

路上我一个都没看到过。

宝骏一样搞个这玩意，大家戏称路虎卫士套件。

宝骏品牌现在都要查无此人了。

上到路虎，下到宝骏，都没有装这玩意，为啥小米就认定自己的东西能卖。

车顶帐是个纯纯的老登需求，

年轻人肯吃苦的，就自己搞个迪卡侬帐篷，还是速开的，打开5秒钟，熟练了收纳最多五分钟。

三四百块钱解决了。

年轻人力不肯吃苦的，提前订好度假酒店，或者找个帐篷营地，让他们全都提供好，包括酒水和烤串，比夜店里开个台省钱多了。

没有人会搞个不上不下的中登需求，

七八个年轻人出门玩，别人都去酒店了，

你跟大家说，我这有帐篷，你们走吧。

人家必然不会羡慕你，只觉得你又显摆又不合群。

有人说，

小米这种高科技帐篷和路虎宝骏的有本质区别，

因为小米的可以接入车里的冷气，可以接入电器。

我想说，我在新西兰带了个迪卡侬和充气床垫，

正好是一年中最温度适宜的时候，而且挨着地热区，一个蚊子都没有，

一共就使了一次。

还是为了吃烧烤，

吃完烧烤各回各家，

没人留在那躺着。

车后面拉着这两样拉了一整年，一共就用这么一下，

回国的时候没行李额直接就送人了。

在新西兰买一个二手车多少钱，一千多纽币，人民币不到一万块钱。

小米那个skynomad得多少钱。

这个需求值个多少溢价呢。

因为有个二楼，所以叫skynomad，

本质上是个loft。

还不如叫loftmad，mad是不变的底色。

路人很难get到小米一贯的，战略执行疲软，但是战术花样巨多的那种无力感。

刚开始，su7不是拿来走量的，是友商的价格战把su7拉到了走量的价格。

轿跑是个非常细分的市场，

BBA也一样，溢价高，销量低，是个门面担当，提升调性，

大部分车企还是靠三厢入门家轿走量。

小米su7爆款了，

然后就不改了。

既不给颜值党们一个裸配，也不给家轿群体拉轴距或者改善后排，

就这么放着，

转头又去搞yu7，

yu7也是，英菲尼迪早就凉透了，大家对壳子大，前悬巨长，车里只有B级车空间的suv也一样是用脚投票的，

yu7靠车机，法拉利，天际屏，等等又续上了，

转头去搞loftmad了。

教员当时最这种游击主义是很恼火的，

伤敌十指，不如毙敌一指，

一个细分车型先搞扎实了，把合资和纯进口品牌狠狠撕下来一口肉，然后吞到肚子里，再谋下一城。

结果干掉的都是奥迪a7s7，a5sportback，e coupe，cle，英菲尼迪等等小众车型的市场。

这些本来死透的车型，用不着小米拿着手机供应链的水平和现金王的身段去踩一脚。

从那个月销最高的车上啃下一块肉，最后才能站得住。

小米赢在脑子活，不赢也是脑子太活，

结硬寨，打呆仗的水磨工夫，永远学不来。