张雪在采访中说，未来五年内将吃掉国际机车大牌 50% 以上份额，这一数据意味着什么？这份底气从何而来？

曾经我的dream car是凯旋火箭3，因为大排量，2.5升，比一般汽车还多半升。

很少有人真买个2.5升的摩托车，

毕竟这玩意刚出来落地要27万，到期报废，将近400公斤，百公里耗油比汽车还多，连个倒挡都没有。

除了直线加速和装逼，一无是处的一个昂贵的大玩具。

昨晚我看了眼，

二手七八万的都有了。

摩托车不仅仅是个代步工具，还是个大玩具，

没有手机数码产品技术含量高，却有着不错的毛利和拉动消费的作用。

对大多数人来说，

仿赛和公升赛车也是dreambike，但是太难驾驭了，这么激进的外形，家长也不能支持。

张雪现在是如日中天，已经证明了自己发动机的优异，

下一步就拓宽产品线，把动力+外形尽可能铺开就完事了。

很多人不知道的是，

和汽车叙事一样，

汽车一直是大排量和小排量涡轮之间的缠斗，最后汽车的排量像扶老太太下楼梯一样，

一级一级的降下来，

v6让位给直列4缸，退出了主流的产品序列。

摩托车不一定要大排量，不一定要公升以上。

如果800cc左右是人能驾驭的极限，其实就应该固定在这个黄金排量，然后用这个排量去造更多更有乐趣的车。

张雪已经证明了自己是这个排量的霸主，

于是后面的叙事自然就水到渠成。