增程车 5 月销量暴跌近 25% 创近五年最大降幅，仅三款车月销破 5000 辆，这条技术路线不香了？

干死增程的从来不是纯电，而是油车。

烧油的车，就是油车，

用电的车，却不一定叫纯电车。

这俩是有本质区别的。

电车续航600，高速巡航能跑400，一样有补能焦虑。

看起来好像闪充和长续航，把原本焦虑那部分人的焦虑弄没了，然后增程车卖不动了。

完全不是这个道理。

巨量的燃油车的存量横在那，是房间中的大象，

中国是一个畸形的二手车市场，车贩子囤车，随便捯饬高价卖给冤种，已经成了行业惯例，

车贩子在行情好的时候赚得盆满钵满的，自己都开上迈巴赫，戴上百达翡丽星空了。

那么燃油二手车价格崩盘的时候，

他们迫于融资的压力，经营的成本，很容易形成踩踏，加剧出货，

结果就是燃油二手车，不管什么车型都在狂跌。

这就造成了两个后果：

一是燃油车车主被价格按住了，要知道国内，刚毕业从来不拥车就买车的小年轻还是少数，

大多数家庭是在换车的，旧的卖掉了，才能考虑换新车。

旧车砸手里，换新车的步调自然就放缓了，

而燃油车车主再换车，肯定是增程的用户来源。

二就是二手车价格大跳水，原本想买增程的，或者想买新车的，不管是啥驱动模式，主要买个牌子的，

现在一看BBA白菜价，直接搞个验证码号牌，买个BBA，去抖音和微信车友会里装逼去了。

这部分增量客户被二手燃油让利抢走了一大堆。

综上，

增程车不是因为驱动形式就式微了，

主要是增程车大部分都是老登车，奶爸车，和老旧燃油车一样带着登味。

既然都是登，肯定是三叉星辉的灯更加吸引人。

未来的乘用车市场，最大的敌人就是天量的存量二手车，二手燃油豪华车便宜，二手纯电耐造，和新的没太大区别，

那时候的增量，完全看谁家能造出来更新锐的产品，能抓住消费者审美麻筋的，

也有另一个思路，

反正社会财富都在中登老登那里，等到中登变老登，老登变神灯的那一天，肯定兜不住屎了。

开发车内马桶，福祉上下，吸氧急救，保健啥的，也是个思路。