宝骏这一次认真了，新车一来就拉低了门槛，不用15万就配高阶智驾

根据权威数据显示，国内新能源汽车市场的渗透率在今年9月底已经达到37%，这不仅代表当下越来越多的消费者愿意选择新能源车，并且从销量数据来看，热销的新能源车绝大多数都是国产品牌打造，理想L7/L8/L9、蔚来ES8/ET5、小鹏G9/P7等车型销量都很不错。我们也可以说，目前国内的新能源汽车市场可谓是 “百花齐放”，不再是特斯拉一家独大。

国产新能源车能够崛起有很多方面的原因，比如国产车通常在配置、性能方面具备优势，同价位的国产新能源车往往能给用户带来越级的用车体验。比如如今国产车企注重技术的研发，在电动机、电池组、智能座舱、智能驾驶等方面都有长足的进步。原本属于特斯拉优势的智能驾驶领域，如今也被国产车企侵占，很多国产车企的智驾技术，都能排名到国际前列。

最直接的例子就是“华为系”的很多车型，新款问界M7、阿维塔11就搭载了华为推出的ADS 2.0系统，拥有行业内顶级的智能驾驶能力。要知道，在ADS 1.0系统时，阿维塔11就支持城区NCA功能了，还成为2023年重庆马拉松中的引导车，在复杂的城市驾驶场景中也能实现自动驾驶。

如今升级后华为ADS 2.0系统后，整车的智驾能力更强了，哪怕没有高精地图加持，也能实现L2.99级的智能辅助驾驶，在第三方媒体的AEB测试http://bg1r.cn/u1h中取得了很不错的成绩。像问界M5智驾版、阿维塔11，就都在测试中完成了80km/h刹停和夜间60km/h刹停。

看完“华为系”，接着来看我们很熟悉的“蔚小理”。作为新势力车企中的一线车企，“蔚小理”进军智能驾驶领域是比较早的，也是率先开始卷智能驾驶硬件的车企，纵观目前“蔚小理”推出的车型，基本都会配备激光雷达和高算力芯片，比如理想L9就搭载1个激光雷达和总算力达到508TOPS的双英伟达Orin-X芯片。凭借智驾硬件和多年研发的智驾算法，“蔚小理”车型能够做到高速自动驾驶，进出匝道、超越前车、保持巡航时速不超速等都能全自动完成，

还有一家车企推出的智驾系统也是不能忽略的，那就是宝骏汽车和大疆联合开发的灵犀智驾2.0系统，目前这套系统已经搭载在9月底上市的宝骏云朵http://bg1r.cn/6bk灵犀版上。和市面上其他具备高阶智驾能力的车型不同的是，宝骏云朵灵犀版的定价并不高昂，指导价12.58万-13.38万，不用15万就能提走一辆拥有高阶智驾的车型。反观“蔚小理”或“华为系”车型，普遍得30万左右的车型才拥有高阶智驾能力，因此很多人说宝骏这次认真了。

在实际驾驶过程中，宝骏云朵灵犀版能实现跨层记忆泊车，这也是很多30万级新势力车企的主推功能之一。只需要设定好泊车路线后，车辆就能自主停泊进车位，全程不用手动操作，并且这款车的记忆泊车能支持记忆最多20条路线，可记忆路线长度达到1km。后续宝骏云朵灵犀版还将在今年内推出全国记忆领航辅助功能，单程最大距离100km，能实现上下班通勤全程自动驾驶，真正做到让智能驾驶进入千家万户。

而在目前的汽车市场中，特斯拉虽然仍能保持不错的销量表现，但早已经不是我们买车时的唯一选择了，奋起直追的国产车企同样打造了很多产品力http://bg1r.cn/3fi出色的新能源车。我们还能发现，目前国产车企们也很注重技术研发，在智能驾驶方面突破很大，“华为系”、“蔚小理”、宝骏X大疆推出的高阶智驾系统，都有国际领先水平，宝骏云朵灵犀版还不到15万，拉低了高阶智驾的准入门槛。

根据权威数据显示，国内新能源汽车市场的渗透率在今年9月底已经达到37%，这不仅代表当下越来越多的消费者愿意选择新能源车，并且从销量数据来看，热销的新能源车绝大多数都是国产品牌打造，理想L7/L8/L9、蔚来ES8/ET5、小鹏G9/P7等车型销量都很不错。我们也可以说，目前国内的新能源汽车市场可谓是 “百花齐放”，不再是特斯拉一家独大。

国产新能源车能够崛起有很多方面的原因，比如国产车通常在配置、性能方面具备优势，同价位的国产新能源车往往能给用户带来越级的用车体验。比如如今国产车企注重技术的研发，在电动机、电池组、智能座舱、智能驾驶http://bg1r.cn/ccy等方面都有长足的进步。原本属于特斯拉优势的智能驾驶领域，如今也被国产车企侵占，很多国产车企的智驾技术，都能排名到国际前列。

最直接的例子就是“华为系”的很多车型，新款问界M7、阿维塔11就搭载了华为推出的ADS 2.0系统，拥有行业内顶级的智能驾驶能力。要知道，在ADS 1.0系统时，阿维塔11就支持城区NCA功能了，还成为2023年重庆马拉松中的引导车，在复杂的城市驾驶场景中也能实现自动驾驶。

如今升级后华为ADS 2.0系统后，整车的智驾能力更强了，哪怕没有高精地图加持，也能实现L2.99级的智能辅助驾驶，在第三方媒体的AEB测试中取得了很不错的成绩。像问界M5智驾版、阿维塔11，就都在测试中完成了80km/h刹停和夜间60km/h刹停。

看完“华为系”，接着来看我们很熟悉的“蔚小理”。作为新势力车企中的一线车企，“蔚小理”进军智能驾驶领域是比较早的，也是率先开始卷智能驾驶硬件的车企，纵观目前“蔚小理”推出的车型，基本都会配备激光雷达和高算力芯片，比如理想L9就搭载1个激光雷达和总算力达到508TOPS的双英伟达Orin-X芯片。凭借智驾硬件和多年研发的智驾算法，“蔚小理”车型能够做到高速自动驾驶，进出匝道、超越前车、保持巡航时速不超速等都能全自动完成，

还有一家车企推出的智驾系统也是不能忽略的，那就是宝骏汽车和大疆联合开发的灵犀智驾2.0系统，目前这套系统已经搭载在9月底上市的宝骏云朵灵犀版上。和市面上其他具备高阶智驾能力的车型不同的是，宝骏云朵灵犀版的定价并不高昂，指导价12.58万-13.38万，不用15万就能提走一辆拥有高阶智驾的车型。反观“蔚小理”或“华为系”车型，普遍得30万左右的车型才拥有高阶智驾能力，因此很多人说宝骏这次认真了。

在实际驾驶过程中，宝骏云朵灵犀版能实现跨层记忆泊车，这也是很多30万级新势力车企的主推功能之一。只需要设定好泊车路线后，车辆就能自主停泊进车位，全程不用手动操作，并且这款车的记忆泊车能支持记忆最多20条路线，可记忆路线长度达到1km。后续宝骏云朵灵犀版还将在今年内推出全国记忆领航辅助功能，单程最大距离100km，能实现上下班通勤全程自动驾驶，真正做到让智能驾驶进入千家万户。

而在目前的汽车市场中，特斯拉虽然仍能保持不错的销量表现，但早已经不是我们买车时的唯一选择了，奋起直追的国产车企同样打造了很多产品力出色的新能源车。我们还能发现，目前国产车企们也很注重技术研发，在智能驾驶方面突破很大，“华为系”、“蔚小理”、宝骏X大疆推出的高阶智驾系统，都有国际领先水平，宝骏云朵灵犀版还不到15万，拉低了高阶智驾的准入门槛。