如何看待比亚迪2月销量19万，同比下跌41%？

有点壮士断腕的勇气还能红火，不然就没戏。

首先是和行业巨头联合发声，递交提案，优化改善新能源牌照设计。

起码将基础新能源牌照变成纯色，低饱和颜色，

可在车管所申请，每年缴纳500-2000元不等的“牌照在线管理费”，

选塑料牌，深蓝底黄凸字，或者黑底黄凸字，字母+3位数+2位数。

再激进一点就是美国各州的管理办法，

前牌照允许用贴纸或者不挂前牌照。

那样新能源车的颜值，还要往前翻天覆地的提高一大截，

很多老旧燃油车车主会为了牌子换车。

这个是最后的消费意愿了，且这部分人兜里是有马内的。

再就是直接砍掉比亚迪这三个字，宣布BYD成为产线和公司名，永远不参与车款命名，比亚迪和BYD车标都直接废弃进入历史。

Dynasty和 Ocean这俩单词，做一个字母的加减或者词根变体，

说白了就是一排看过去要好看。

举个例子，CASIO，你可以说他低端，但是没人说他一眼low，

便宜表，和便宜的low表，

这是有本质区别的。

同理，廉价车，和廉价的丑车，也是有根本区别。

G-SHOCK是卡西欧支线，字母看着就硬朗，以坚固和年轻潮流为侧重点，贵的款式首发能稳定在8000。

海神就是高端线，字母更考究，logo更典雅，而且有Oceanus的地方，不会同时出现Casio，

这俩字体和拼写，文盲也能看出来谁更贵。

通过这种区隔，卡西欧这个廉价电子表的专业户，把电波表加一点设计，再高端化一点， 轻易卖到破万的价格，残值甚至不输瑞士表。

实际上，海神的设计和电波技术，都会暗戳戳下放给EDIFICE系列，有的甚至比原版还好看点。

但海神就是海神，EDIFICE这个字母就是没有OCEANUS看着值钱。

无论是BYD，还是build you dreams，完全就是土老帽的行为的非必要延续。

这个问题不解决，光靠走马灯一样换logo，梁唐晋汉周祸害个遍，没意义。

然后就是彻底改变设计思路，把原有的设计团队重新打散，比稿，

先把经销商的囤货能甩的甩，不能甩的内部处理，或者拆出核心值钱的部件，其他做报废。

把经销商的那些游戏代币好好结清款项。

拿着比亚迪现有的技术资本和制造体系，供应链体系，重新整理产品，

这个车，如果上牌，最丑的地方应该就是绿牌，前铲的BYD仨字母，以及内饰里面廉价的钢琴烤漆和莫名其妙的造型装饰件。

但已经是比亚迪设计巅峰了。

缺乏审美是一种不治之症，是先天缺陷。

从这个意义上来说，比亚迪一个福利企业，养了如此多的残疾人，能取得今天这个成就，已经算是业界奇迹和人类之光了。

之前比亚迪销量的上涨势头放缓，二阶导数的时候，都有粉丝狂喷看衰的吃瓜群众，

如今，从二阶到一阶，到实质性下降，到同比爆降，到同比跌到腰斩。

那套说辞就不好用了，

永远是丁院士之问，

中国人也是人，中国人有世界上最好的工业生产力，怎么就不能消费点像回事的好看的大件消费品呢。

看看白电，看看消费级数码，中国人造的东西哪个难看了。

为啥偏偏汽车要捏着鼻子喂使？