比亚迪高端技术拉满，为什么品牌溢价数据始终起不来？

本来不想回答这个问题，但是这两天看到比亚迪做了一个有点匪夷所思的事：他把自己的闪充桩在建进度放在了网上，每周更新。

可能你会问，这有啥啊，说明比亚迪真在认真做事，没有吹牛逼。

但是这恰恰暴露了比亚迪的缺点，一个产品想要卖出溢价，就是得吹牛逼，就是得会“忽悠”会包装会营销的。

务实这个词，看起来是个褒义词，但其实它是一个贬义词。

作为对比，我再说一个其他品牌（基于某些原因，不提名字），有一个品牌，曾经在2023年宣布，2024年要在全国建成10万个液冷闪充桩！！！

没错，一年时间，10万个，液冷桩，大不大胆？

结果呢？

截至 2024 年底，该品牌液冷超充站接入 525 座，安装 8828 个充电枪。

完成不到1/10。

可哪怕如此，也不影响它在很多人眼里“高端”的地位。

到底什么是高端，什么是溢价，我想不明白，但我想：勤勤恳恳，踏踏实实，大概确实很难跟高端画上等号。

而这，恰好是比亚迪的企业基因。

一个企业能做成什么，是企业基因决定的。

举几个经典例子：

腾讯做不了电商，阿里做不了游戏，百度做不了…算了，不聊百度，字节跳动曾经也花费大力气做游戏，也没做起来。

这些企业，哪个不是要钱有钱，要人有人，要营销资源有营销资源？

比亚迪不是做不了溢价，而是迪子的企业基因，本身就是反溢价的。

哪怕你把迈巴赫、路虎、宾利的团队全挖过去，出个新款的至尊无敌奢侈加长版仰望，在配置碾压同级别车型的同时，迪子还得给你打6折……

打完折还得在发布会上说一句：我们这价格，香不香？

没错，这就是迪子的风格。

比亚迪曾经出过一款叫F3的“国民神车”，这辆车当时的销售价只要7.38万，比同级别合资车便宜10万。

家门口的叔叔买过一辆：

可以说没有这辆车，也就没有后续的F3DM，也就没有今天的比亚迪。

这是迪子来时的路，是迪子的成功路径，也是比亚迪的“企业基因”。

所以很多时候，你会发现比亚迪的营销有些“笨拙”。

比如从DM技术到DM-i技术，到DM-i 2.0，迪子压根没修改过他们的宣传名词。

包括易三方，易四方，刀片电池一代，刀片电池二代、云辇X/Z/A、天神之眼A/B/C……

这要是搁友商身上，估计山海经里的异兽都不够用了。

最让我无语的，像仰望的应急浮水，原地起跳这种独一无二的功能，迪子都没搞几个一听起来就很牛逼的宣传语…实在不行你搞一个应龙潜渊涉水系统，搞个天吴凌空系统都行嘛。

这种“笨拙”它的缺点就是不够高大上，没有那种“听起来就很厉害”的感觉，但与之相反的，它简单、理解门槛低，普适性强。

一个很有趣的点就是：很多比亚迪用户，都能对比亚迪的技术说出个一二三来，这点让我很震惊。

这种了解，不是只知道XX底盘这个名字，而是对技术的细节、参数都有所了解（没错，我常常因为文章写得不够专业被评论区大佬指正）。

这种技术的普及和影响，跟迪子硬核的“科普”脱不开关系。

所以我们讨论的品牌溢价到底是什么？

用高大上的词汇包装并不复杂的技术，再找一堆水军进行病毒式传播，找大的媒体背书，名人站台，对用户洗脑，占领用户心智，再定一个让人望而生畏的价格，…

我都能想到的东西，比亚迪的营销策划不可能想不到。

可比亚迪，为什么不这么做呢？

这个问题，留给大家自己思考。