如何看待小米 SU7 改款新车将于 26 年 4 月上市，会在原来基础上提升哪些配置？

堪称教科书级别的升级改款节奏，很多人可能没理解，我来解释一下：

1、老款目前趋于停产，很多型号都下架了——不会出现昨天还在卖老款车，今天就发新车的情况，要知道类似情况，其他车企那是比比皆是，甚至有销售为了清库存故意隐瞒新款信息的。

2、给了老款车主充足的适应时间——极端案例，假设今天提新车的，还有3个多月才会变成老车主。

3、充分兜底——目前所有锁单但是未交车的用户，都可以直接改新车。

4、假设原车主有“购置税补贴”，改款后还能享受。且享受新款上市时的最新权益，等待期间继续享受关怀礼，可以说是诚意拉满。

5、确保现在改新车的用户，拥有新款SU7上市时的最高优先排产权，进一步保障老车主权益。

目前的权益，可以说是基本做到了“尽量不背刺已提车的老车主”，又给“还未提车的车主相对可观的权益保障”，这一套打法确实牛逼。

其实前面这些政策，单拿出一个来，其实就很有诚意了。

比如新车快上市了，老车直接逐渐停售甚至不让买了的（部分SKU），这样的车企应该不多；

再加上提前3个月告知“我要发新车了，老车你们别买了”，这样的车企就更少了；

如果再叠加“让未提车的老车主可以直接改新车”的，满足这3个条件的车企反正我没见过。

当然，我也得说，不是每家车企都可以学小米。

小米这一套打法，全靠这些：

1、不怎么靠经销商外，加上目前销量＞＞产量，几乎没有库存问题。

2、小米对供应链和库存非常极致的敏感度，而这，又得重新回到曾经，小米因为库存损失惨重的经历。

有人说小米汽车让小米手机走上了高端，但如果少了小米手机这些年跟供应商打交道的经历，也成就不了小米汽车，这是相辅相成的。

3、非常好的产品力+用户粘性，我相信这也是小米这一系列政策的基本出发点，包括前两天的广告投放事件，都充分说明小米目前“更关注米粉的态度”，我个人觉得这是非常好的一件事。

路人喷一万句，他们也不会买一辆车。

但车主喷一句，那都是用户反馈，需要重视。

从这个角度来看，2026年的小米汽车，销量会非常可怕。