新能源汽车行业会不会像房地产一样一地鸡毛?
我给大家讲讲发生在15年前的那一场惊天动地的手自大战吧
在30年前，汽车界是手动挡的天下，自动挡尚未进入乘用车市场领域
在25年前，桑塔纳，别克，雅阁开始出售自动挡车型，在当时被视为豪车才有的配置
在15～20年前，自动挡的车越来越多，尤其是2010年奇瑞CVT的正式量产，标志10万元以下的A级车开始标配自动挡
相较于手动挡，自动挡少了离合，不用考虑换挡，操作更加简单，上手门槛低，考驾照也更加容易，因此2010年前后汽车市场迎来一波井喷式发展，2007、2008年汽车保有量增速还在17％左右，2009年直接飙升到了23％，2010年更是上升到了25％
买车是买自动挡还是手动挡，成为了当时汽车界争论的热点话题
刚好在这个时间段，互联网开始走进千家万户，在那个时间段，只要你走进汽车圈，不论是贴吧，还是天涯，人人，都能看到大量关于手自之争的帖子
主要都争论哪些内容呢？
手动挡骂自动挡：
- 懒人车，缺少驾驶乐趣
- 贵，同配置下自动挡比手动挡贵1～3万元
- 可靠性低，手动挡是纯机械，安全可靠，自动挡依赖电子设备，容易出故障
- 安全性差，这里给没开过自动挡的人科普一下，因为手动挡有离合，开车时必须一只脚放在离合上，只要踩下离合，油门就空了，因此可以有效防止惊慌时误将油门当刹车的情况
自动挡贬手动挡：
- 操作太复杂，两脚齐动太累
- 容易憋灭火，而且打火费劲，尤其是坡道（早些年仍可以听到司机路口憋灭火后打不着的情况）
- 驾驶顿挫感强，尤其是换挡的时候离合踩不到底，加速不如自动挡平顺
- 技术落后，如同老年机和智能机，未来是自动挡的天下
怎么样，这些话术有没有似曾相识的感觉？
争论爆发的巅峰就在2013年，这一年，自动挡的销量首次超过手动挡，同年315，央视曝光大众DSG双离合缺陷
具体表现就是当年大量大众自动挡车型出现行驶失速、顿挫、动力中断
于是在那一年，互联网迎来了一波对自动挡的彻底清算，无数“老司机”声泪俱下，悲不自胜地向网友痛斥自动挡的种种弊端，“不安全，不可靠，未经时间验证的产品不该进入市场，早晚一地鸡毛”，痛骂大力推广手动挡的合资车企都是只知道割韭菜的无良企业
甚至有人呼吁抵制C2驾照
自动挡也不甘示弱，嘲讽手动挡都是跟不上时代的老顽固，并拿出实际销量进行反击
那一场手自之争终究还是手动挡占了上风，原因无他，手动挡支持者都是驾驶多年的老司机，网上辩论时，人多势众，逻辑性强，能拿大量实际道路案例予以应对，而自动挡支持者大部分都是小年轻，面对老师傅的拳脚略显难以招架
但是，就如同如今的油车，手动挡“网上没输过，线下没赢过”，就在手动挡支持者在互联网上报团狂欢的同时，2013年，手动挡销量首次被自动挡超越
2015年，手动挡销量占比跌破40％
2018年，跌破30％，同年电车开始兴起，从一诞生电车就不存在手动挡车型
2020年，飞度全系标配自动挡
2021年，跌破10％，同年比亚迪推出dmi超级混动技术
2024年，跌破5％，同年新能源月销量占比首次突破50％
如今，手动挡汽车彻底沦为边缘化产品，除了某些特定领域和特定场合，手动挡已经处于无人问津的状态
互联网也再无“手自之争”，取而代之的是“油电之争”，“特斯拉和国产电车之争”
互联网的舆论场向来如此，人们困于固有立场不肯松口，在细碎的分歧里反复拉扯、无休止争论，任情绪裹挟着言语来回碰撞
可历史从不会因人间争执停下脚步，时代的洪流始终向前奔涌。旧的观念、陈旧的事物在岁月里被缓缓抛弃、悄然退场，崭新的思潮与生机又源源不断涌入人间，更替不息，向前不止