为什么周围人都在说电车不好，但是路上的电车却越来越多？

我建议大家去做一个这样的统计

先查阅一下你们当地的油车电车保有量之比

再去马路上随机找一个路口，数一下一定时间内通过的油车和电车的数量之比

比如说我所在的城市，乘用车总保有量是350万辆，其中油车310万辆，电车40万辆

也就是油电保有量之比大概是8:1

我上周六上午在城市的某个地段做了个简单统计，大概40分钟左右，路口一共通过了油车173辆，电车54辆，油电之比大概是3:1

也就是电车的“上路率”远高于其“保有率”

各位也可以简单统计一下自己的城市

由于汽车的存量市场特性，所以当前的电车虽然市场占有率很高，但是实际上路的数量却远少于油车，如果你单纯只关注一个数据，都会对你的判断带来一定影响

电车的上路率高，说明什么？说明电车比油车更加具有“驾驶性”

通过这个数据，你就能明白为什么有人总说“油车比电车安全”

废话，不开当然安全

还有人说，油车的优点是没有续航焦虑，想用的时候出门就能走

通过这个数据，你也能发现这句话明显也是不对的，油车并不是没有续航焦虑，是他的焦虑点跟电车不一样

电车是焦虑自己的表显续航能不能到终点

油车是焦虑自己兜里的钞票能不能到终点

而且，很显然油车的焦虑程度比电车要高得多

油车，其实更好的名称是“驱动未电气化的车”

而电车就是“驱动电气化的车”

驱动电气化，对于车来说是必然事件，电气化后的车操作平稳顺滑，动力足，更加舒适，驾驶性更强

由于受到电池的限制，当前还不能完全平替掉未电气化的车

但历史终究是在往前走，旧事物会被新事物代替

毕竟最早的电池连个车内白炽灯都带不起来，现在不是已经能支撑你跑四五百公里了吗？