发达国家放弃全电动车，我国电车一降再降，高举发展新能源汽车大旗，电车会变成中国车企自嗨吗？

电车油车这俩名字起错了

所以才会产生这些乱七八糟的问题

普通人一看，哦

电车，用电的车

油车，用油的车

以为是并列关系

所以才会产生对立，产生矛盾，产生冲突

如果真这样去理解的话，有些问题你回答不了，比如：

油车上也一大堆电气设备，为什么不算“用电的车”？

混动算油车还是电车？

为什么明明电机比内燃机出现早多了，却刚刚才开始市场化？

为什么西方早就宣布了停售燃油车的时间，后来又改计划了？是不想带中国玩了吗？电车是中国人的自嗨？

出现这种疑惑的根本原因，就在于这俩名字起错了，正确的叫法应该是：

电车——驱动电气化的车

油车——驱动未电气化的车

这就一目了然，电车油车不是并列关系，电车是未来的油车

这样就可以解释以上几个问题：

油车仅仅是驱动未电气化，其他的设备也都是电气化的

混动算电车，因为混动的驱动是电气化的

之所以电机出现的早，但是商业化却没成功，是因为最早的储能技术太烂，100年前的电池带个白炽灯都费劲，商业化时机迟迟不成熟，后来随着储能技术和发电技术的不断提高，车辆在一步一步电气化，到现在就只剩下驱动

最后一个问题，西方为什么改计划了？

很简单，因为这次的驱动电气化变革，他们没想到中国发展了起来

现在的电池储能技术已经能够发展到能够满足普通人的日常需求，商业化时机已经成熟了

所以对于西方来说，如果不进行电气化变革，早晚得死，电机比内燃机优点多太多了

但是如果进行电气化变革，死得更快，原因就是他们卖不过中国

所以他们唯一的出路就是，先守着油车市场，通过不断降价让自己死慢点，用空间换时间，看看能不能跟中国合作一下

你以为德国总理带着一群车企老板跑来中国访问，是因为他们喜欢吃中餐吗？

你以为特朗普在晚宴上敬酒，是因为他知书达理入乡随俗吗？

所以压根不存在什么油电之争，而是时代的变革，新旧事物的交替