司机开智驾脱手撞上半挂致3死，长安启源称车速过快或无法完全刹停，车企要担责吗？应在多大程度上信任智驾？

我是华为乾崑智驾的用户，并且我以城区智驾为主。我的城区智驾里程超过了绝大多数华为乾崑智驾用户，在智驾上我还是有点发言权的。

一，现阶段使用智驾一定要搞清楚智驾的能力边界，人机共驾才是智驾的正确使用方式。那些宣传智驾可以睡觉的，包括大嘴，都会严重的误导消费者，都应该去坐牢。

智驾接管原则是，当你觉得系统没有给你足够的安全感时，你就接管，不要管任何其他因素。以我现在在用的华为ADS4.1.5版本来说，我大概开50公里会有一次一般安全接管，4.1后还没有遇到过严重安全接管。

二，高速智驾远远比城区智驾危险，一旦出事就是大事，更需要驾驶者不睡觉不分心。但是很遗憾的就是现在的智驾使用者高速智驾分心的很多，有些甚至直接睡觉。我只能祝他们好运了。

三，市面上的智驾我以个人观点排序一下，仅供参考，如果你有不同意见，以你自己的为准。第一梯队，华为，小鹏VLA2.0，特斯拉FSD（注意，分清楚特斯拉的各种版本智驾，不要只买了一个AP或者EAP当FSD了），HSD。第二梯队，理想，蔚来，比亚迪，小米。如果你的核心需求是智驾，排名越靠后我越不推荐。

四，视觉还是激光雷达其实不是很重要，智驾分为硬件，算法，算力。视觉或者激光雷达只是硬件中的一小部分而已，最重要的还是算法。最后，智驾中的安全性排名，注意，我是单单指智驾中的安全性。特斯拉FSD第一，华为ADS第二，其他所有智驾都在后面。如果是人驾中的AEB能力，注意，我是指人驾中遇到鬼探头车子主动帮你刹车这样的能力，华为遥遥领先于其他车子。

五，所以我的结论是，根据你自己的需求买车，智驾只是辅助，要谨慎使用。如果硬要买智驾，我还是推荐华为的！

我不是无脑吹特斯拉，特斯拉的智驾现在有自己的问题。对特斯拉智驾有疑问或者不同意的，我发一个其他回答，基本就是现在特斯拉智驾的最真实水平！