为何比亚迪前几年在超充方面一直默默无闻，甚至不如小鹏等新势力车企，突然就跑步快进到“兆瓦闪充”了？

很有趣的一个问题！这个问题的答案只能是推测，不一定对啊。

估计是比亚迪也没有料到，刀片电池那么猛，可以把充电倍率放到那么大！

刀片电池绝对是动力电池发展进程中的一个异类，以前电池厂试过各种形式的电芯，从软包、方壳、圆柱，好像改变不大。

前几年的炒作很厉害的大圆柱也不见踪影了，是不是刀片电池一扫光了！

超充的关键是电池，大家可以回想下，比亚迪在方壳电池时充电速率也不快，只是到刀片后才开始加速的！

大家的共识是：只有解决充电时候的散热，充电速度才能提升；

方壳最快的是宁王的麒麟电池，由于采用新的散热方式，充电倍率才提升到5C。

电芯大面冷却：水冷板夹在电芯之间，换热面积扩大 4 倍，温差 ±2℃。

充电倍率：麒麟 1.0 为4C（10 分钟 10%→80%）；麒麟 2.0/Plus 也就5C–5.2C（10 分钟补能≈500km）。

代表车型：极氪 001/009、理想 MEGA、小米 SU7 Ultra，峰值功率 500–550kW。

刀片电池开始充电也不快，什么时候开始就偷偷的提速了呢？

第一代刀片（2021–2024）：主打安全、长寿命、低成本，充电倍率也就2C 左右（30–40 分钟充至 80%），确实不快 。

去年2025年，兆瓦闪充 1.0（1000kW）发布：直接跳到10C充电，5 分钟≈400km，首搭汉 L / 唐 L。

今年2026年3月：第二代刀片 + 兆瓦闪充 2.0发布，还是10C；

但是热管理再升级：-30℃ 仍保持极速充电。

充电时间数据：10%→70% 仅 5 分钟、10%→97% 仅 9 分钟；单枪1500kW。

刀片电池解决了散热问题，从而也引发充电速度大幅度提升吧；

这个发明的威力估计比亚迪本身也没有料到，电池能力上去了，可是充电设施却严重滞后了。

要是早知道能这么大倍率的快充，比亚迪会等着吗？早就去布局快充充电桩了。

对充电桩的布局动作显然比新势力慢了，没办法就重新建吧。

哪有什么憋个大招？纯粹无心插柳的结果罢了。

现在头疼的是宁德时代，怎么把快充倍率搞上去，难道会偷偷把方壳拉长些？

更新：

就在昨天4月7号，吉利发布领克采用900V神盾金砖电池实测8分42秒充至97%，比BYD还快2秒。

用的金砖电池是啥，就是刀片电池啊，只不过外面裹的蓝膜换成黄色的罢了。