如何评价鸿蒙智行某车型副驾零重力桌椅模式疑似存在安全隐患，某博主测试折叠期间差点压伤小孩？你怎么看？

什么疑似，什么隐患，就是安全事件。啥也不说，召回吧，就这质量，咋洗也洗不白了吧！

这起事件暴露的是软件逻辑漏洞、防夹 / 占位识别不完善、语音交互缺失急停，就是属于可预见、可避免的设计缺陷；

车上的电子器件都要进行功能安全设计和验证吧，这个就没有做嘛，干啥去了。

事件还原（2026 年 5 月初，享界 S9 展厅）

一个心真大的父亲带约 5 岁女儿体验享界 S9 ，主驾语音 “小艺” 放倒副驾驶的座椅并开启零重力，车机错误识别，执行副驾向前折叠。

小女孩（半躺、体重轻）还在副驾，座椅就开始了前移折叠，父亲这时居然还相信车机能听懂人话，多次语音向车机发出 “停止”指令，但是被拒；

提示 “当前状态不支持暂停”，幸亏折叠速度不快，紧急拉出孩子避险。

网友实测问界 M9 防夹有效，但享界 S9 现场未触发防夹 / 占位拦截。

可以看出都有哪些问题呢？

一是软件逻辑存在严重漏洞：

语音指令与实际执行错位，开启后排零重力却联动副驾折叠；且座椅调节启动后全程锁死，无语音、按键等任意急停方式，运行中无法中断，容错机制完全缺失。

二是占位与防夹识别能力不足：

仅依靠单一压力传感器，低体重儿童半躺状态易检测漏判，防夹标定不合理，安全冗余不足。

三是座舱交互提示模糊：

未提前告知座椅联动风险，二次确认流于形式，同时语音分区失效，紧急情况下无法及时叫停危险操作。

这说明智能化进程还是问题多多，XX智行需正视问题，快速 OTA 修复、强化系统安全冗余、完善交互提示；用户使用过程中，不能把智能化当成玩具，需严守儿童乘车规范，不依赖 “智能” 而放松安全警惕。