公共充电桩价格悄悄上涨近 20%，夜间充电反而不再便宜了，涨价的原因是什么？你有哪些新的省钱策略推荐？

在油价上涨的回答里，我说电价不会一直便宜，遭到了很多电动汽车车主的围攻，现在如何？

其实理性看待，公共充电桩执行分时段电价就已经说明了问题，它代表电价市场化，大家都充电的时段价格贵，大家充电少的时段价格便宜，这是供需决定价格的典型表现。

官方发文支持上网电价市场化，那么用电必然也将市场化，于是大家看到去年12月官方又印发了《电力中长期市场基本规则》的通知，取消固定分时电价。

作为普通车主，你如何判断啥时候是用电高峰？很难，比如大家都觉得下午充电的比较少，于是纷纷下午充电，这将直接导致下午成为用电高峰。

有人会说，安装家用充电桩，晚上回家充电丝毫不慌，我不知道此言论出自营销人员还是真车主。

大家要清楚，安装家用充电桩，首先得有一个固定车位，租也好、买也罢，它都属于成本，你不能把充电桩安装在没有使用权的空间里，对吧？车位需求增加，大家都抢，它的价格就必然上涨。

同样道理，现在充电桩运营方给予用户补贴来抢占市场，但它的设备、维护、地租、建设等等成本肯定要收回。

建设三峡还行电价里收了钱，私人公司搞充电桩更不可能无私奉献。

充电桩消费票据的详情里明确写着“服务费”一项，企业现在补贴，以后还会继续补贴吗？

网友总说国外电动汽车发展缓慢，落后于中国，但没人告诉你们，国外的电力设施没有大力度补贴，建设很缓慢，买了电车去外面找充电桩很费劲。

油车没油了，搞个桶走程序到加油站买点油就行，电车在外面没电了，不知道有没有应急充电车去救，反正国内报道中大部分是被拖车救走，还没出现应急电池或者应急充电车。

哎？我是不是发现了一个新行业？

总之，我国的充电桩是政策和企业双重补贴下的产物，市场化不可能不涨价。

车就是车，不能因为中国电动汽车发展好就鼓吹，电是清洁能源，不是便宜能源，不能因为中国清洁能源发展好就鼓吹。

省钱就别想了，除非我国一直大力度补贴电力，否则今天永远比明天便宜。