7月零跑交付超 10 万台，小鹏交付 3.8 万台，理想、小米、极氪超 3 万台，如何评价各家表现？

2026.08.02更新迪子数据：

• 今年最大的亮点就是出口，这增速真对的起8艘滚装船队了。
• 按照这个趋势，也许未来几个月内，国产汽车出海的头把交椅就要轮到迪子坐坐了。奇瑞出海虽然也在高速狂奔，但领先迪子的优势也就2万台左右了。

先看市场大盘，乘联会信息^[1]：

• 7月1-26日，全国乘用车市场零售112.3万辆，同比去年7月同期下降18%，较上月同期下降13%；
• 7月1-26日，全国乘用车新能源市场零售73.8万辆，同比去年7月同期下降2%，较上月同期下降10%；

简单来说，跑输大盘的人肯定算不上是赢家，先看表格，后面有简述。

7月车市延续分化格局，已披露数据的9家车企中，同比多数增长、但环比普遍回落，折射出夏季淡季与价格战的双重压力。

头部阵营：奇瑞、吉利稳居前列。

• 奇瑞以27.7万辆居首，同比+23.3%、环比+7.9%，新能源（12.9万，+97.5%）与海外（20.3万，+70.1%）双线高增，出口占比超七成，全球化红利持续释放。
• 吉利25.0万辆，同比+5.2%、环比+3.9%，新能源16.0万稳健增长，海外10.7万同比暴增两倍，出海成为新引擎。

新势力：零跑、极氪亮眼，理想、鸿蒙承压。

• 零跑首破10万辆，同比翻倍（+102%）、环比+8.5%，规模效应加速兑现。
• 极氪3.6万辆同比翻番（+111%），环比微增。
• 蔚来整体3.6万辆同比+71%，但环比-11.5%，三大子品牌（蔚来品牌、乐道、萤火虫）环比全线下滑，萤火虫同比虽+144%仍处爬坡。
• 理想3.0万辆同比微降0.9%、环比-1.4%，增势趋平；
• 鸿蒙智行4.5万辆同环比双降（-5.7%/-11.0%），短期承压明显。

长城：原地踏步。

10.8万辆同比微增，环比持平；新能源约3.5万停滞，海外业务同比提升50%。

待发布：比亚迪、赛力斯。

二者截至8/1尚未披露7月数据，作为体量最大的玩家与新势力标杆，其表现将决定全月格局，后续需重点跟踪。

小结： 7月关键词是"出海"与"新能源"——谁能在海外与电动化两端同时发力，谁就跑赢大盘；而环比普遍走弱，提示终端需求与价格竞争仍紧。