阿维塔高管称不认为和华为的合作模式是「必要项」，阿维塔具备差异化的能力，如何看待这一表态？

阿维塔高管在媒体的公开发言，基本上预示着公司战略层面的转向。过去若干年与华为的高度绑定，并没有让阿维塔品牌在汽车市场上站稳脚跟——至今没有一款车型月销稳定过万，甚至至今没有实现品牌层面月销稳定过万。

也许，阿维塔，甚至长安的高层已经在琢磨如何构建阿维塔的独立能力体系了。从几个月前，阿维塔与深蓝的战略整合就可以看出端倪。

阿维塔曾是汽车行业最坚定的华为派之一。也许，另外一个之一就是赛力斯了。巧合的是，这俩企业都算是重庆的。

• 阿维塔是华为最早一批HI模式的合作伙伴，曾经最大的卖点或特点就是：长安+华为+宁德时代三巨头的合作背书。
• 阿维塔也是最早一批股引望智能技术公司的车企之一，也是目前唯二完成股权交割的公司之一。剩下那些声称要入股引望的车企巨头们因为种种原因，至今没有完成股权交割。

但是跟赛力斯不同境遇的是，阿维塔的表现算不上成功：

• 从阿维塔11车型上市至今，大概也四年了，曾推出11/12/06/07/07L等诸多车型，至今没有实现稳定月销过万。

阿维塔高管的公开发言主要有两层：

• 与华为的合作模式，不是阿维塔成功的必要项：意思是说，没有华为合作，阿维塔也可以走出成功的模式。
• 阿维塔具备差异化的能力：这句话是在为没有华为阿维塔也可以成功做解释和背书。

也许，经过四年多摸爬滚打，阿维塔认为继续高度与华为绑定，并不能让公司和品牌在疯狂内卷的汽车市场站稳脚跟。

毕竟，华为还有很多"界"字辈，很多"境"字辈。