日媒称中国车企全球销量 20 多年来首次超越日本位居榜首，这一排名更迭意味着什么？

按照我们的市场体量，超过日本成为世界第一，只能算是历史的注脚，但不会是中国车企的极限：

• 根据日本汽车工业协会公布的历史数据，日本车企在40多个国家和地区拥有生产基地，与全球各地汽车巨头进行了多样的商业合作，海外市场销量贡献了日本车企总销量的70%左右；
• 而2025年出口总量占中国汽车总产量的20%；PS：所有车企，含合资、独资；

全球化布局是日本车企的先发优势，也是中国车企后面要发力的方向。

前途光明，但道阻且长，未来仍需继续努力。

2025年全球汽车集团的销量前十，网上有两个版本：

• 日经新闻版本：丰田、大众、现代起亚、通用、斯特兰蒂斯、比亚迪、福特、吉利、本田、铃木；奇瑞、长安、上汽和长城位居全球前20名；
• 财联社版本：丰田、大众、现代起亚、通用、斯特兰蒂斯、比亚迪、上汽、福特、吉利、本田；

这里最大的区别是，合资车企的销量统计问题。财联社版本合资车企的销量相当于在排行榜中算了两遍（上汽&大众/通用）。

抛开合资车企销量统计问题，按照财联社口径来看：

• 国内车企销量增幅明显：比亚迪+7.72%，吉利+26.03%，上汽+12.33%；
• 国外车企增长承压：大众-0.51%，福特-1.68%，本田-7.53%；

按照日经新闻的口径，2025年中国车企全球销量约2700万，日本车企全球销量约2500万，中国车企超越日本位居全球第一。

但这背后还有挺大差异：

• 2025年我国汽车总产量约3450万台(含合资及外商独资)，2025年出口总量约700万台(含合资及外商独资)，海外市场贡献约20%。当然，我国车企这两年也在逐步增加海外生产基地，但目前海外基地产量还普遍较小。

• 而日本车企海外市场贡献在70%左右（包含海外生产+出口两大部分）。日本车企经过几十年的全球化布局，在世界各地不仅有用40多个生产基地，还与当地车企巨头们进行了多种形式的商业合作。

这是日本车企的先发优势，也是中国车企未来努力的方向。

很早之前的一篇回答，感兴趣的看官可以点开看看：