政府工作报告提到，2025 年新能源汽车年产量超过 1600 万辆，如何解读这一数据？

产销双双超过1600万辆、同比增速双双超过28%、国内市场渗透率首次超过50%，这是2025年中国新能源汽车交出的满分答卷。

从更长的时间来看，新能源汽车对我国汽车工业还有几点历史性的贡献：

• 新能源汽车的高速增长，使我国汽车产量由阴转阳，重新进入增长通道，甚至迈上年产3400万辆的历史新高；
• 把入门级轿车的价格打下来，让更多的老百姓买得起车；
• 让中国汽车走出国门，远销海外；

先来看看2025年我国汽车产业取得成就：

• 全年产销均超3400万辆，产量连续三年站在3000万辆以上，同比增长超7%；
• 新能源汽车产销超均1600万台，连续11年位居世界第一，同比提升29%和28.2%；
• 国内新能源汽车产销量占比首次超过50%；

再来看看过去20年我国汽车市场的发展情况：

• 增量市场阶段：2017年及以前汽车市场一直都是持续增长，各家车企的日子都相对舒服。再早一点的高速增长期，堪称是辆车就能卖出去，好车甚至要加价提车。
• 存量市场阶段：① 2018-2020年，受各种因素影响，我国汽车产量连续三年同比下降，总产量比巅峰期减少了近400万辆。② 2021年起，新能源汽车高速增长带领中国汽车工业由阴转阳，重新进入了增长通道，甚至产量再创高峰，相比2019年的峰值，增加了450万辆。

从这个角度来说，中国新能源汽车做到了几件燃油车从来没有做到过的事情：

• 让更多的人买得起车：燃油车时代最便宜的轿车最起码也要五万以上，入门级新能源汽车3万左右的售价，让更多的老百姓开上了汽车。
• 让中国汽车走出中国：燃油车时代搞出口的企业及销量几乎可以忽略不计，而如今中国汽车集体出海，部分汽车集团海外市场销量甚至成为了支柱之一。

从2014年开始实施新能源免征购置税的政策开始算起，到2025年新能源汽车渗透率正式超过50%为止，整整11年时间。

中国新能源汽车为什么能成功？从最根本的层面来说就是：得益于毫不动摇地坚持发展新能源汽车的战略。

再来看看汽车产业的老前辈——欧盟：

• 有人高喊要全世界第一个禁售内燃机车；
• 也有人高喊要推迟禁售令；
• 还有人高喊取消新能源汽车补贴；
• 当然也有人高喊加大新能源汽车补贴力度，追上中美。

新能源汽车的发展到目前为止可以总结为：起了个大早，赶了个晚集。

所以战略定力才是我们在过去几十年相比欧美的隐形优势。中国的新能源汽车产业就是典型代表，真可谓十年磨一剑！