斯柯达将退出中国市场，重点聚焦印度、东盟等市场，为何选择放弃中国市场？对国内车主有哪些影响？

按照斯柯达的销量规模和产品投入情况，早几年就传出各种小道消息要退出中国市场了。

至于为啥坚持到现在，野史说：

• VGC上一任老大走的时候没把这件事处理干净，留给了继任者。
• 继任者觉得自己刚来就宣布退出，面子上挂不住，然后僵持下去了。

为啥今年又官宣退出中国市场了呢？

燃油车市场持续萎缩，地主家的余粮也不多了。因此，从去年开始，大众系在华的路线就是瘦身健体，机构调整和人员优化动作频频。

这个时候甩掉一个已经实质性消亡的业务包袱也是合情合理。

2017年及以前，我国汽车市场处于增量市场阶段。

在这个时代以外资品牌(合资)为主导，自主品牌还比较羸弱。

2017年以后，汽车市场增长乏力，竞争加剧，二线外资品牌逐渐被市场淘汰：

• 2018年：铃木、菲亚特
• 2019年：DS
• 2020年：雷诺
• 2022年：讴歌、菲克
• 2023年：三菱

按照斯柯达的销量水平及新产品状态，也应该是在这一波说再见的，但靠着母品牌/母公司强大的实力，仍然硬挺了几年。

在2020年以后，新能源的崛起又掀起了燃油车市场的新一轮淘汰赛。截至目前，还留在牌桌上的外资的主流品牌(BBA及以下定位)还剩下：

• 豪华品牌：奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克等
• 主流合资：大众、丰田、本田、日产、别克、福特等

奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田的日子虽不如以前，但还能凑活过，日系二线和美系早已经跌到亲妈也不认识了。

不过斯柯达的老车主也不要担心维修问题。

早在几年前，大众就制定了一个"Y Solution"的售后方案，意思就是斯柯达和上汽大众的售后将融合到一起，相当于大众品牌为斯柯达兜底售后。

就算不愿意去4S店，只要市场上有配件供应，社会上的修理厂都能搞定大众系车辆的维修。