既然日系车开不坏，那为啥所谓的修车师傅又推荐日系车？

我哥们还真在汽修这行干了很久，当年在太原也是哪个4s店都干过。因为他不从事那个行业了，所以没什么利益牵连，他基本不推荐日系，反而是比较推崇美系。跟他聊基本上就这么几个原因。

第一是丰田一车造三代，都是祖传模具，自然市面上就各种拆车件，副厂件，这里面利润就相当大。

第二，中国的修理工技术普遍比较垃圾，但凡学汽修其实都没啥出路才走这一行，大专就是高学历了，一般都是初中中专生。能做的仅限于更换油水轮胎，替换外表覆盖件，也就是纯手工的活能干了，上点难度的就抓瞎。其中最难得就是电路电子系统，这玩意凭借经验可干不过来，必须找厂家参考资料，和扎实的理论基础。其实现在所有车辆都是电气化，就算是日系也顶多叫机械风味。举个例子，很多人喷现在的车取消实体按键，有些说不方便的这个确实。但还有人说实体按键是纯机械的故障率低，这就纯几八扯淡了。你看见是机械按钮，实际你按下去也是通过电信号给到后面控制器，然后再通过复杂的电路给到电动执行机构。现在汽车纯机械结构除了开机盖的那个手扣就是拉线手刹了。话说回来得益于日系简陋和垃圾的电气配置自然这些修理工好上手。换成德系，美系，国产一堆传感器，一堆电子配置，背后复杂的电路图他们看都看不懂，还怎么给你修。尤其是现在的电车已经实现完全的电气化，他就是敢修，修完你也不敢开呀

第三点，国产车卷服务把修理工都快卷死了。奇瑞这个老六开的头，当年弄了个三大件终身质保政策，只要你正常在4s店做保养他就给你终身质保。后来众多车企跟进，弄的修理店连换机油机滤的基础买卖都快没有了。后来笛子这个老六为了卖他的电车又对所有品牌的燃油车保养进行优惠活动。更换机油机滤用磁护或者美孚一号连工带料200多。只需要你去他家展厅里溜达溜达就行。4s店服务标准化，东西也保真，很多出保牌燃油车都跑他那去了。笛子仗着他对上游供应链议价能力能极低的价格拿到机油，汽修店还得从各级代理那拿货，笛子的售价比汽修店进价都低，让人家怎么做生意。修理工可不是往死里骂他们。至于吹日系那是因为日系售后相对汽修店来说还是贵，加上买日系的都是精打细算，很多不出保就在汽修店做保养了，这年头生意不好做，蚊子再小也是肉。这里多说一句，我建议还是在4s店做保养，外面小修理店真不保险。尤其是更换机油，现在嘉实多是重灾区，十个里面八个是假的。

第四，也就是最重要的一点就是日系配置比较垃圾，所以改装潜力比较大。其实你开坏开不坏跟对修理工影响真没那么大。修理工要是纯靠给你修车两天就饿死了。你就是天天过来修他也挣不了你几个子，费时还不讨好。这行最挣钱的是改装和加装。人修理工累死累活半个小时给你换个机油顶多挣你50块钱人工费。给你喷个漆挣你二三百。给你修个疑难杂症。还要在那费脑筋，各种调试，最后挣你几百块钱的维修费。后期对了不对了，你还得找人家麻烦。但给你加个倒车影像，加两音响，加个大屏导航，改个一键启动无钥匙进入，改对大灯那利润够吃好几天了。像我这个破电车买回来就是卤素灯，改一对直射激光3000多大洋，这还是便宜的，修理店改灯的主力全是日系车型。在不当人这方面日系尤其是丰田是一视同仁的。下到几万的卡罗拉双擎上到几十万的普拉多全给你用卤素灯。在108国道上就跟瞎子一样，山西这个扳机地方的大车又不规矩。对向半挂全特么奥特曼的老家光之国来的，卤素灯根本看不见路。你前面半挂后面全是厚厚一层煤泥，反光条都看不见。照明不好怼上去直接原地升天。所以山西的小伙伴，尤其是跑国道的，对改灯是刚需。这方面其他车尤其是国产车出厂就配置给你拉满了，人家修理工还怎么挣这份钱。断人财路犹如杀人父母。不骂你就见了鬼了。