出海泰国，中国汽车没有实现“降维打击”，你如何看待？

2026年1月，中国车企首次超越日系车，成为泰国第一大车系。

2026年1月，泰国轻型车的销量为92,503辆，同比增长43.5%。这是自2022年3月份之后，泰国轻型车市场的销量首次突破9万辆。
1月份，有交付量的中国品牌为25家，总销量为43,791辆，同比增长了239%，大幅领先于大盘。
中国车企的这一销量，比12家日系车企的销量，还多了2辆。换言之，中国汽车厂家在2026年的1月，突然成了泰国市场第一大车系。

基于这一销量，中国车企在泰国的市占率达到了47.340%，领先于日系品牌的47.338%。与去年1月份相比，中国车企的市占率增加了27.24个百分点。同期，日系车的市占率从71.0%，减少了23.7个百分点。
继俄罗斯、以色列、厄瓜多尔、智利后，泰国成为第5个中国车企销量超越日系车的市场。
以年度数据计算，2020年中国车企在泰国的市占率仅为3.4%，与日系车86.7%的距离，不可同日而语。在泰国开始扶持电动车后，中国车企的市占率在2023年首次超过10个百分点；2025年，中国车企的市占率首次超过20%，日系车的份额历史性的不足7成。

2026年1月份，日系车的市占率首次跌破5成，这还是日系车进入泰国市场来的首次。

可以说，泰国汽车市场的一次大地震。而这一次的震中，就在电动车市场。

1月份，泰国消费者抢购了42,209辆纯电动车（官方修正后数据），同比增长了240%，占轻型车总销量的比例达到了45.6%，创下了新的历史纪录。同时，这一销量，相当当于2025年电动车销售总量的34.4%。