小鹏p7，极氪001对比小米同价位的车，到底差别在哪些地方？

p7大杯磷酸铁锂是亿纬的75度电池，超大杯三元锂是中创新航的92度电池。策略是用电池换配置，三元锂这种高溢价配置，牌子差一级那就是三五万元的成本差距。那些舒适性配置加起来不一定凑的够三万。

我不是说一定要歧视二三线电池厂，但电车这个东西，电池成本一直占整车大头，而且涉及到安全性和耐用度关键指标。很大程上体现了车企在配置选择上的侧重点。

极氪001磷酸铁锂是衢州极电（吉利自营，几乎无其他车企使用）的95度，三元锂都是时代吉利（宁德时代合资）。总体来说极氪001标配是有点弃疗了，三元锂配置还行，总体比p7会卖的贵一些。

基本上你电池配置把品牌搞上去了以后，整车价格都拉不出多少差距，无非在大杯中杯超大杯上抠一抠。很明显，001在核心部件采购上的重视程度要比p7更高一些。

p7实际上是延续了二十万以下车型的打法，用电池换配置。零跑、小鹏都是这个策略：用便宜一些的二线电池、容量换一线车型的舒适性配置。再想办法批量销售，以量换价，把一些原本产能应用不多的配件价格压下来，从中换取差价。缺点就是除开舒适性配置外，本体实际上是个二十万以下的底子。

极氪001的中高配属于是标准二十万以上车型，而p7属于是加大号的mona。

p7是没有办法和001或su7竞争的，她主要强调的是舒适性，实际上是想做轿车系统里的理想。但轿车这个部分侧重点和suv不太一样，所以p7销量也比较尴尬。价位以后有可能往二十万以下压。

001总体上来说是一辆好车，但是吉利这个经营实在是有点诡异。