零跑月交付破8万，小鹏、小米、理想、蔚来超3万，5月新能源渗透率预计升至62.5%，燃油车还有机会吗？

2026年一季度，全国新增新能源车里，每8辆中就有一台是跑网约车的。

根据乘联会数据，2026年一季度，新能源车整体渗透率44%，如果刨去网约车，那么渗透率只有37%。这是过去3年来，首次出现新能源季度渗透率环比下滑。

也就是说，在2026年第一个季度，家庭使用场景中，依然买油车的个人用户，超过60%。即便在去年四季度的最高点，算上网约车新能源渗透率也没超过50％。

等6月数据出炉，我会继续更新2026二季度数据。

说明一下：我是油车车主，未来小十年也肯定不会换新能源车。我喜欢用数据说话，如果你不同意我的观点，欢迎用数据反驳我。

2026一季度环比下滑，最大的政策推手是1月1号开始半额征收新能源购置税。

更新：

二季度新能源渗透率62％，剔除网约车销量渗透率58%，比一季度明显提升。

一、2026年二季度新能源渗透率持续抬升核心原因

（一）成本与用车端：高油价持续压制燃油需求

1. 国际原油高位震荡，国内成品油零售价维持高价，燃油车年均通勤成本比同级电车高出5000-10000元，家用用户置换意愿大幅倾斜新能源。

2. 网约车、出租营运采购100%转向纯电，二季度营运新能源销量41.5万辆，直接拉高大盘整体新能源渗透率；剔除营运后家用燃油份额明显更高。

（二）政策端：二季度多重补贴集中落地放量

1. 全国统一以旧换新：4月起正式执行，置换新能源车补贴显著高于燃油车（新能源置换1万-1.5万，燃油仅0.5万-0.8万），6月为补贴冲量窗口期。

2. 新能源汽车下乡专项活动6月启动，下沉市场10万级代步纯电、插混车型销量爆发，三四线城市电动化提速。

3. 多地6月发放上半年最后一轮购车消费券，叠加车企终端优惠，新能源综合购车成本持续下探。

（三）产品供给：新品密集投放，价格全覆盖

1. 4-6月大量纯电、插混新车上市，6-50万全价格段全覆盖：低端代步、家用SUV、豪华纯电、800V高压快充车型集中上新；同期全新燃油车型投放极少，供给端天然偏向新能源。

2. 合资品牌新能源产品力补齐，15-25万主流家用市场分流大量原本选购合资燃油车的客户；自主品牌智驾、续航、补能优势进一步放大。

3. 车企主动收缩燃油车产能，排产向新能源倾斜，燃油车终端库存持续走低、可选车型缩减。

（四）市场需求与消费认知质变

1. 电车从“尝鲜”变成家庭购车默认选择，年轻群体几乎优先选购新能源。

2. 充电基建完善，市区、高速快充网络全覆盖，里程焦虑缓解。

3. 大盘整体零售同比下滑，但新能源保持正增长，燃油车销量大幅同比下跌（6月燃油同比-39%），此消彼长推高渗透率。