未来3-5年，新能源汽车最终剩下的会有几家？

先说前置，在德国某零配件待过五年多，然后在意大利某类似零配件待了三年多，这两个公司在各自细分领域都是全球 top1，第二名连追赶的资格都没有那种。因为这个经历，主流主机厂基本都去过，有很多都参与了产线设备标准化细节部分拟定等，比如理想，蔚来，通用，上汽，特斯拉，小米，小鹏，奇瑞，bba，极石，极氪甚至还有没起来的牛创，倒闭了的众泰。

我觉得国内未来家用乘用车领域大概率只会剩下 8-9 家，就这还是得看后续各家出海情况，海外不能赚钱的，都得死。

1.新势力，包括但不限于蔚小理，零跑，极石，小米这些，最终大概率只会剩下 2 家。一种是小鹏和理想这种类特斯拉企业，他们压根不是传统车企，车对于他们而言只是载体，后续只会成为 2-3 条腿走路中的一条腿。我觉得不是小鹏就是理想，理想概率更大一些。另外是小米，因为小米到了这个赛道绝对是降维打击。小米有点像苹果，哪怕一堆人不认可，但是基数在那里，哪怕有 10% 买，那都是足以让很多品牌羡慕的数量。剩下都会被吞并或者是成为供应链公司，比如代生产，或者因为某些零配件做的足够好成为零配件供应商。还有就是类似于蔚来这种，被兼并后依然独立运营，类似于奥迪在大众的地位。

2.一汽，东风，北汽，广汽，上汽，长安这种央国企，最终也只会剩下 2 家。一家是上汽，另外一家是整合，剩下都是代工厂或者生产细分领域车辆。倒闭是不可能倒闭的，这些是国家命脉，随时可以转化为军工的。为什么上汽不会合并，因为他海外赚钱，就这样说，目前国内所有主机厂不会死的只有上汽，原因无他，国外赚钱国内花。欧洲汽车制裁你以为制裁的是谁，主要就是上汽。国内主机厂出海都要铺销售网络，这玩意没有 5-10 年，搞不起来的，只有上汽不用。

3.比亚迪，吉利，长城，奇瑞这些老民营主机厂，至少剩下来3 家。这些厂都是在尸山血海中走出来的，为什么是 3 家，其实就看奇瑞掉不掉队，掉队就沦为供应链+代工厂，日子一样过得舒服。这四家想要倒闭除非三战，地球 online启动。

4.华为系，最终剩下 1 家，大概率赛力斯。华为的供应商模式最终结局就是这样，然后华为成本不断压缩。