日媒称中国车企全球销量 20 多年来首次超越日本位居榜首，这一排名更迭意味着什么？

其实中国早就超了，但都没吭声。（图片很多，结尾有惊喜）

广汽传祺一款轿车影豹，叫 道奇-态度 ，这个洋名字听着就霸气，摇身一变成了美国车。

道奇特有的两道杠标识显得非常运动

上一代道奇态度的内饰

要知道，菲亚特克莱斯勒公司以前给拉丁美洲市场的道奇态度，都是现代瑞纳，连现代的标都不拆。

道奇-态度 后面还挂着现代的标呢，只有“态度”没有“道奇”，人家也不管这个，硬着头皮就是卖。这是真的。

这是真的 道奇态度，别怀疑。官方正版，独家授权。

现代合约结束，不用现代的标了，他们就用三菱Attrage，终于是拆标了，也稍微做了下改动。

因为道奇在拉丁美洲还是有存在感的，但他们早就没有了轿车，可是在拉美市场，还想卖小轿车赚钱，于是就找合作方，上一代的，换成了三菱。现在全新一代，用的广汽。

广汽还有 “地道美国suv”呢，那就是道奇Journey

当时出海仪式还挺隆重

中国生产，走遍全球，这款车在拉美的哥伦比亚，智利，秘鲁都有。美国车毕竟在拉美还是有市场的。

台湾媒体还酸了一下，这些都是模仿逆向工程“先进的欧洲技术”。（我也是才找到这款车底盘是阿罗的）

这款车Journey当年被翻译成“酷威”。

道奇在墨西哥，只有三款车在售卖。

除去那个已经上市10几年的没什么销量的老Durango之外，其中两款是中国换标，实质上，已经被中国车架空了。

唏嘘的是，他们还主打一个情怀，把100多年前的老车摆上去，在那边讲自己是百年老字号的故事呢。还在忽悠，你有百年历史不假，可广汽这两款车和你真的没关系，狸猫换太子，不过也行，大家一起赚钱。

皮卡。

长安凯程F70是纯国货，看来广汽菲克（斯特兰蒂斯）贡献很大。

变成了道奇Ram 1200

道奇Ram dakota

同一款车，还挂了菲亚特的牌子，叫 泰坦 Titano，摇身一变成了意大利国民品牌，车前面还挂着意大利的国旗。自主车，为国争光了。

巴西人为了信仰而下跪。

高傲的法国人，终于接受了换标 标致Landtrek

就问你是不是嘎嘎好吧。

雪佛兰也不能看见对手独美，上汽通用五菱还在呢，直接上五菱和宝骏，把便宜货卖给全世界。（五菱和宝骏都是便宜货，成本控制极为严格，出厂价格低，通用在外国卖，利润更高）

新款 爱唯欧是五菱，零售价16000美元起。

广西产的，卖拉美

五菱换标的爱唯欧，是墨西哥全国排名第二的畅销车。

道奇ram 1200皮卡也是前十。墨西哥市场，几乎全是小车，日产最后的堡垒。

智利不叫爱唯欧，叫Sail航海（其实就是赛欧），但这不重要，是中国车就行。

这是美国车：雪佛兰 龙卷风Van，起售价15600刀

外国的售价，再算上乱七八糟的，得是中国售价的三倍了。

宝骏510

宝骏530

名爵Hector

三哥还挺喜欢，墨镜一戴，还挺有派的

重头戏来了，怎么可能少的了 斯帕可EUV呢？

雪佛兰特意给他开了盛大的揭幕仪式

就黑咕隆咚的，然后一到艳光，周围低音炮咚咚响。

两代车惨烈的对比。

其实还是宝骏

福特相对老实，不太改名字，不太换标。

但也没耽误他们卖，中国生产制造，然后往世界卖，你看出口20万辆了，算上这不是早超过日本了？还计较谁是第一干啥？日本还能撑几年？

最后，日产NX8 是不是刷屏了日本新闻？好看吧？

日本：打倒比亚迪的

又是最有可能导入日本，凌驾于日产的热门车型X-Trail这种夸张的新闻。

这“打倒比亚迪的”其实就东风奕派008

这在全世界 都不算“中国车企全球销量”。

贴牌美国车，法国车，意大利车，甚至是贴牌的日本车，割洋韭菜可不手软。（我就不提马来西亚和吉利在韩国的换壳车了）新加坡媒体报道，即使大环境下降了30%但马来西亚“国产车”已经达到了市占率30%

而且中国车在外国早就爆了，因为伊朗石油危机，巴西3月20-21日，48小时卖出去4300台。

澳大利亚，新西兰，菲律宾也是这样。

结尾的惊喜是什么？中国车的新车销售市占率，已经在欧洲，超越了韩国三大车企（现代企业双龙）。