汽车经销商十条生存建议 2/3

二、适合所有大中小规模经销商的革新方式7条

1、销售：更新新媒体销售管理系统（适合代理品牌3个以上的经销商集团）

所有经销商都在重点做新媒体直播、短视频、私域运营等业务，但销售管理方面参差不齐。作者见过最好的销售管理系统是成都竹子买车汽贸公司的，通过“微信小程序+销售顾问个人微信”，在线索分发、跟进等销售运营管理方面是非常高效的。虽然成都竹子买车是汽贸商的“直播+汽车仓储大卖场”模式，但多品牌经营的汽车经销商也可以部分复制优秀经验。

2、销售：销售销售ONE ID统销经销商集团所有车型

北方某头部百强经销商集团采用销售顾问ONE ID统销模式，也就是一个品牌汽车4S店的销售顾问，可以销售该经销商集团所有品牌门店的车型并拿到提成。可以刺激销售顾问积极性，并提高经销商集团整体的成交率。

3、售后：4S店+连锁后市场或修理厂模式

很多汽车经销商投资人都是售后修理厂起家，但做4S店都有放不下身段再去做修理厂或后市场连锁店。实际上，加盟一些后市场连锁店或新增修理厂，可以维持本地保客的稳定性，投资相对少，也可以应对外来的关店、门店换品牌等危机事件，而且总的来说，售后还是赚钱的。

很多经销商把贴膜业务转报给本地的专业贴膜店，实际上自己经营一个贴膜店或者制定某一个门店新增贴膜业务来满足本集团所有门店的贴膜业务，才是最佳选择。可以为将来可能更加兴旺的汽车改装、保客个性化需求提供一个延伸平台。

4、渠道：及时关店止损

我和很多经销商投资人一说到及时关店止损，投资人都会找一堆理由说明困难。我理解他们，一家店从谈代理品牌到实际运营，历经数年，少则30-50员工，多则上百员工，经销商投资人也有一定的社会成就感和责任感。但经营不良的品牌门店就要关掉，并制定一个中期的推出计划，比如：大店变小店，4S店变城市展厅，退4S店增服务站，多个该品牌店变1家店，或者新增修理厂承接报课、减少批发计划和库存等等。

5、渠道：换品牌或租店

把现有的燃油车品牌更换成新能源品牌是一个趋势，但说实话，不好选，不好换。现在的新能源品牌中，头部的要求太高，非头部的风险不确定。

如果短期实在没有换品牌的机会，只要门店位置在主流商圈，也可以门店租赁出去，但一定要记得保留至少一个销售服务团队。河北某经销商投资人曾经咨询作者，他已经把几个门店租给了几个头部新能源品牌，还留着一个合作德系品牌，但经营不佳。我和他说，经营不佳要么坚持，要么换一个其他汽车品牌，但最后一个销售服务团队不能散，散了就真成了“包租公”了，以后有新的品牌投资机会也难以抓住。

6、创新业务：

除了电池维修中心、充电场站的投资以外，还有两个最新的潜力业务：

第一，无人车的自动充电与无人运营中心---来电岛。5月8日，由特来电、新石器、国网青岛供电公司成立的第一家门店营业，魏无人五六次等提供充电等业务。目前有12座城市首批签约，未来计划在中国100座核心城市建设300座来电岛，海外10个城市建设30座来电岛。

第二，机器人4S店

全国首家机器人4S店与2026年1月成立，在北京朝阳波士瑞达奔驰4S店内。郑州中原科技成人工智能科技元也在5月成立了中原异构人形机器人4S店。杭州宇树科技首家门店也在5月北京王府井银泰in88开业，王府井为直营店，还有两家授权店在北京朝阳京东双井购物中心和武汉（武汉店计划7月中旬开业）。

汽车经销商有实体店，有专业销售服务团队，也有商超店运营经验，转型机器人4S店不难。

7、出海：汽车中小规模汽车贸易/出海基地

大中小规模经销商都可以做一些国外新车、二手车的中小规模汽车贸易，逐渐熟悉出海业务。