汽车经销商淘汰赛，2026年才刚刚开始

2024年前后，汽车同行们感知到了汽车品牌的淘汰赛已经开始了，但实际上，已经投入批量生产销售的汽车品牌没死多少，高合、哪吒、极越只是少数。

反倒成立了十多个新的汽车品牌，如：小米、小米澎程、悦意、游心、享界、尚界、尊界、启境、奕境、华境、楚能、领汇、赛豆、埃尚、红旗天工、金鱼、追觅等等（以后会单独一文解读）。

但是，汽车经销商集团暴雷濒死的可是不少：新疆广汇、广东永奥、江苏森风、北京运通、浙江宝德利、浙江欧龙等等。

汽车品牌更有韧性，而且不只是死亡一条路，还可以通过汽车集团内工厂共用、后台合并、渠道共享、品牌合并等等方式存活下去。

而汽车经销商集团不一样，目前汽车市场情况，汽车经销商是一个重资金、重资产、低收益、高风险的细分行业，汽车经销商投资人的资产很大很多，但都被庞大的资金需求所绑定，套到了银行贷款中。

所以，汽车经销商非常脆弱，甚至几十个门店的经销商集团可能因为一两家门店的资金问题，被银行抽贷，然后恶性循环，快速爆雷，整个集团停摆。

为什么说，汽车经销商淘汰赛2026年才开始？

因为2026上半年4年来首次乘用车总销量、乘用车国内销量双连降了!!!

首先，乘用车总销量2026上半年1272万，同比下降6%。

不管前几年有多难，咱整个乘用车大盘还是增长的，在一个增长的市场里，燃油车不行了，汽车经销商可以做新能源汽车，调整自身集团的品牌布局，转型新能源品牌，是这几年汽车经销商的统一动作。

但是，如果整体乘用车大盘下降，那么不管你做燃油车，还是做新能源，在一个下行市场，更会更加艰难。

其次，乘用车国内销量下降了，2026上半年乘用车国内销量828.8万辆，同比下降24.3%，甚至比2023年上半年销量还低！

也就是说，乘用车总销量下降，乘用车出口增加之后，国内乘用车市场的需求下降了24.3%。

汽车价格战、购车补贴、置换补贴、报废补贴等等刺激汽车消费的政策连续几年的刺激之下，在2026年，部分消费者不买车了，刺激疲惫了！

以前在乘用车总销量、国内销量还是增长的市场，汽车经销商本地卖不好，可以把车批量飞到其他城市、其他省份、甚至出口，以降低资金压力，虽然还是不挣钱，但降低了金融风险。

当乘用车总销量、国内销量双下降的时候，以上的飞车降低库存、缓解资金压力的措施可能会更加艰难了。

可以预见，2026年开始，会有更多的汽车经销商集团爆雷，甚至完全死亡，不管是百强经销商集团，还是中小型经销商，都要面对这种现实。

淘汰赛中，汽车经销商要怎么应对？有哪些动作措施菜单可选？怎样结合自身的特征选择合适的方式方法？

大家可以在评论区聊聊，也可以与作者私聊V（linzuiyibei），作者也会陆续以小作文的方式与各位同行交流。