出海泰国，中国汽车没有实现“降维打击”，你如何看待？

看你如何定义降维，看销量图，可以说除了丰田，其余的都能降维，丰田根深蒂固，暂时难撼。

但丰田的市占率已经萎缩

不说泰国，我就简单说一下英国，英国是比泰国更成熟的市场、不但更富有，更老钱，诞生了无数个经典传奇品牌。（虽然都没了）

老牌发达国家里，英国对中国汽车可以说是最友好的，因为他不是欧盟，没有欧盟强加于中国车的歧视性高关税，利润高，门槛低，创维的车都敢去。你在英国比在泰国更能直观体验到什么是真正的“自由市场”，毕竟泰国更偏爱廉价的车。（利润低的车型或同样的车，泰国的比英国便宜）

比如奇瑞有一款车叫捷酷7，英国人管他叫“拼多多路虎”（Temu Range Rover）非常像极光。此车在2025年1月在英国上市，9月冲入前四。

就这一款车，刚登陆一年，销量超过本田全系，本田深耕英国多年，没想到，奇瑞一个子品牌（仅仅是换标，都没换壳），就乱拳打死老师傅。

同时打死的老师傅还有雪铁龙，铃木，西亚特等。

为什么？

这车其实评价不算高，但比思域便宜。

“廉价豪华美学” 把拼多多网站海外版（temu）给揶揄了一下。

3万镑的“跳楼价路虎”

中国这个价格

《泰晤士报》对于捷酷7在2026年1月拿下英国销量第二表示“震惊了业界”。

这款车的热销，带动捷酷成为英国销量第八高的品牌（奇瑞另算）特意跑到澳大利亚宣传自己是英国第二。

1月英国前10，有三个中国品牌。

仔细看，狮跑第一，途观，高尔夫还在热销。

其他进入前10的中国品牌

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中国车暂时没办法降维打击的地方一个是美国，一个是日本。

鉴于韩国车市本身被本土垄断和与世隔绝，再加上韩国民众普遍的厌日情绪，让比亚迪刚登陆韩国第一年的某一个月份销量就能力压雷克萨斯和丰田。

但不说打击不了，是因为别的原因，比如政治，和媒体渲染的厌华情绪。

顺便说一句，这车以色列去年半年销冠。