小米SU7、尚界Z7和领克10，动力、配置、颜值与智驾，该怎么选？

这个具体想要比较，还是自己租辆车去周末跑个200-300公里最适合。开过领克的说领克最好，开过z7的说z7最好，开过su7的说su7最好，这都很正常。我既没开过领克，也没开过z7，也就不多评价这两辆车了。

我个人目前su7pro开到26000公里没有什么问题，一年用车接近330日，至今510多天，漆面依然保持让人每半个月想擦一擦的冲动。而我的途观正儿八经开去上下班三年，鸟屎、树果、立体车位铁锈痕迹就已经随处可见，车头一块黄锈印，永远擦不掉。抱歉，每当谈起质量，我就忍不住吐槽我那八年修六次的老途观，一生黑。

回归正题，我开车也属于较快的一档，224公里均速110km/h（不要说常论的限速110，以限速开肯定跑不到均速110），可能相对于大多数知友而言我属于驾驶技术顶尖驾驶员吧（笑，我总共驾龄才11年，里程7万公里左右）。有的时候舆论贴标签的力量就是这么强，用构建思想钢印的方式竞争，手段也太恶心。

台风暴雨都开过，这车属于操控性一流的车，红霞时正好在深中通道。面对第一波猛烈横风和暴雨，这车稳定性表现非常好，能够维持90-100km/h通过，特别适合于南方这种多雨多风的环境。

重心低、风阻小、轴距长、车宽也不小，怎么比风雨中的稳定性？还有的车，总说她su7操控性不好，真拉去漂移，自己抖起来、车轮都快刮到挡泥板去了，他不说话了。这时候又会搬出“我这车禁止漂移，所以安全，所以操控性好”的神奇理由。

可曾见过有些车企为了贴身肉搏，买商单去跑赛道，却跑着跑着把自己跑自闭了？

1.6km只跑了一圈就把刹车干软了，第二圈车手就弃坑了……要是真的热爱造车、特别是热爱造跑车，那就应该换上配件二刷、三刷，直到打破记录。那叫明白车辆局限，想尽办法应对改善，想办法超越自我，这才是正儿八经的“跑车精神”。

他倒好，又退回“家用车不需要跑”的话题中麻痹自我，坐实自己中看不中用的评价。一圈把刹车干软了，他说su7刹车片太小；80过弯就响胎，他说su7总上绿化带。别问，问就是：“我这车主打家用，跑得快有啥用”。无懈可击，怎么样都有赢的角度。你卖的究竟是跑车还是走车？什么叫做只有颜值？

开了26000公里，我个人全程舒适模式，没有遇到打滑情况。如果你不放心，喊车机让小爱帮你开湿滑模式，积水严重的路段能够帮你限制出力，能够有效防止因为电门踩大而打滑。

小米的车都比较全能，市区里车辆操纵性能好，动力足，适合上下班通勤高峰开。大车流情况下，你稍微打一点方向，怼1/3电门就能很快并道，基本没有速度损失。上高架不失速，红绿灯起步不拖沓，基本上1/2电门下去一个路口能拉开后车50-100米（我日常都是舒适模式）。

长途里续航功底强，正儿八经可以当大半个油车开。吵来吵去的有很多，贬低su7只有颜值的人也很多，但正儿八经上高速比续航，对照组基本上都是su7，你就知道这车的实力了。

su7适合个人或者夫妻子女2-3人的小家庭，大一点或子女多一些的情况不适合，这个是现实。如果你家人口很多，那自然应该去选其他车型。

su7的好处是这车性能从不怕比较，不论是续航、操控、还是智驾，有什么比赛，基本就有su7在做对照组。说明大家虽然嘴上不服，但内心里还是普遍认可su7的车辆水平的，只有普遍具有竞争力的车才会被普遍用于锚定对照标准。你买别的车，可能在某一项上拉到极限，但对su7而言，五边形才是最好的。